BMW führt in China sicherere Türgriffe ein – Tesla kämpft mit ähnlichen Problemen

Sicherheit vor Design: BMW reagiert auf chinesische Anforderungen

BMW hat in China zwei neue Elektrofahrzeuge eingeführt, die sich deutlich von ihren westlichen Pendants unterscheiden. Die i3 Long Wheelbase und iX3 Long Wheelbase setzen auf halbversenkte Türgriffe statt der sonst üblichen ausfahrbaren Modelle. Diese Entscheidung folgt auf Sicherheitsbedenken nach mehreren schweren Unfällen in China, bei denen Insassen Probleme hatten, beschädigte Fahrzeuge zu verlassen.

Ähnliche Probleme traten bei Tesla-Modellen auf, insbesondere beim Model Y, dessen Türgriffe nach einem Stromausfall nicht mehr bedienbar waren. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA ermittelt seit 2023 in diesem Fall. BMW betont, dass die neuen Griffe sowohl chinesische Vorschriften als auch globale Sicherheitsstandards erfüllen.

Neue Klasse in China: Mehr Beinfreiheit, lokale Technik

Die beiden Modelle markieren den Start der Neue Klasse-Ära in China und sind speziell für den lokalen Markt entwickelt worden. Sie basieren auf BMWs neuer EV-Plattform, wurden jedoch mit längerem Radstand ausgestattet, um den Vorlieben chinesischer Käufer nach mehr Beinfreiheit gerecht zu werden.

Während die westliche Version des i3 einen Radstand von 2.898 mm hat, bleibt die genaue Verlängerung für den i3L noch unklar. Der iX3L erhält jedoch 108 mm mehr, was einem Radstand von 3.005 mm entspricht – ähnlich wie beim BMW X5. BMW garantiert, dass die zusätzlichen Blechteile die Proportionen der Fahrzeuge nicht beeinträchtigen.

Lokale Software und Assistenzsysteme

Im Innenraum setzen die Modelle auf das BMW Panoramic iDrive mit einer speziell für China entwickelten Version des Operating System X. Die Navigation basiert auf Amap, während KI-Funktionen über Alibaba und DeepSeek bereitgestellt werden. Zudem ist die Software mit HarmonyOS NEXT kompatibel, um eine bessere Integration in das chinesische digitale Ökosystem zu ermöglichen.

Die Fahrerassistenzsysteme wurden ebenfalls lokal angepasst und sind auf chinesische Verkehrsbedingungen, Straßen und Parkplatzsituationen optimiert. BMW bietet Level-2-Unterstützung für Navigation, Autobahnfahrten und Parkvorgänge. Die Reichweitenangaben sind jedoch mit Vorsicht zu betrachten:

• iX3 Long Wheelbase: Über 900 km (CLTC)
• i3 Long Wheelbase: Über 1.000 km (CLTC)

Zum Vergleich: In Nordamerika werden für den kürzeren iX3 400 Meilen (644 km, EPA) und für den i3 440 Meilen (709 km, EPA) angegeben. Beide chinesischen Modelle verfügen über ein 800-Volt-System mit bis zu 400 kW DC-Laden, bleiben aber hinter den Ladeleistungen chinesischer Konkurrenten wie BYD zurück.

„Die halbversenkten Türgriffe sind ein Beispiel dafür, wie kleine Details große Auswirkungen auf die Sicherheit haben können.“
BMW-Sprecher

Fazit: Sicherheit und lokale Anpassungen im Fokus

BMWs Entscheidung für halbversenkte Türgriffe in China zeigt, wie wichtig lokale Vorschriften und Sicherheitsbedenken für die Fahrzeugentwicklung sind. Während die neuen Modelle mit modernster Technik und lokal optimierten Assistenzsystemen punkten, bleiben die Reichweitenangaben – wie so oft bei Elektroautos – mit Vorsicht zu genießen. Die Einführung der Neue Klasse in China unterstreicht zudem BMWs Strategie, sich stärker auf den wichtigsten Wachstumsmarkt für Elektrofahrzeuge zu konzentrieren.