Europas Autobauer verkaufen Fabriken an chinesische Konkurrenten

Chinesische Hersteller übernehmen europäische Autofabriken

Der europäische Automobilmarkt steht vor einem tiefgreifenden Wandel: Mehrere traditionsreiche Hersteller prüfen den Verkauf ihrer Produktionsstandorte an chinesische Konkurrenten. Stellantis, zu dem Marken wie Opel, Fiat und Peugeot gehören, könnte Fabriken in Frankreich, Spanien, Deutschland und Italien an chinesische Unternehmen veräußern. Bisher bestätigte das Unternehmen bereits, dass Modelle des chinesischen Herstellers Leapmotor in seiner spanischen Fabrik in Villaverde, Madrid, produziert werden.

Neben der Zusammenarbeit mit Leapmotor plant Stellantis, die Kontrolle über das Werk in Spanien an die spanische Tochtergesellschaft eines Joint Ventures mit Leapmotor zu übertragen. Zudem erwägt das Unternehmen, weitere Standorte in Frankreich, Deutschland und Italien an den chinesischen Partner Dongfeng zu veräußern, mit dem Stellantis seit langem kooperiert.

Weitere Hersteller folgen dem Trend

Nicht nur Stellantis steht vor dieser Entscheidung. Auch andere europäische Automobilhersteller ziehen ähnliche Schritte in Betracht oder haben sie bereits umgesetzt:

• Chery: Der chinesische Hersteller kaufte 2023 das ehemalige Nissan-Werk in Barcelona und kann dort bis zu 200.000 Fahrzeuge jährlich produzieren.
• Nissan: Der japanische Konzern prüft den Verkauf seines Werks in Sunderland, Großbritannien, an Chery oder Dongfeng.
• Ford: Das Unternehmen will eine Montagelinie in Valencia, Spanien, an Geely veräußern. Dort sollen zukünftig Fahrzeuge mit Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektroantrieben gefertigt werden.
• Volkswagen: Der deutsche Hersteller erwägt, enger mit chinesischen Partnern zusammenzuarbeiten, etwa durch die Produktion oder den Import neuer Modelle aus China nach Europa.

Risiken und Chancen für den europäischen Markt

Während die Zusammenarbeit mit chinesischen Partnern für viele Hersteller eine Alternative zu Werksschließungen darstellt, warnt der Automobil-Experte Bernard Jullien vor möglichen Risiken:

„Für Hersteller, Zulieferer, Mitarbeiter und lokale Behörden ist es verlockend, an einen chinesischen Käufer zu verkaufen, statt das Werk zu schließen. Doch damit geben wir einem starken Konkurrenten direkten Zugang zum europäischen Markt – und beschleunigen dessen Expansion.“

Die Entwicklungen zeigen, wie stark der Druck auf die europäische Automobilindustrie wächst. Während einige Hersteller durch Partnerschaften ihre Produktion sichern, könnten andere langfristig an Einfluss verlieren. Die Frage bleibt: Wie viel Marktmacht sind europäische Unternehmen bereit, an chinesische Konkurrenten abzugeben?