Европейские автопроизводители распродают заводы китайским компаниям

Продажа заводов становится трендом

Европейские автомобильные гиганты всё чаще рассматривают продажу своих производственных мощностей китайским компаниям. Stellantis, владеющий такими брендами, как Peugeot, Citroën и Opel, может передать заводы во Франции, Испании, Германии и Италии китайским инвесторам.

По данным Bloomberg, Stellantis ведёт переговоры о продаже части своих предприятий в Германии и Италии китайской компании Dongfeng, давнему партнёру концерна. Кроме того, уже подтверждено, что несколько моделей Leapmotor будут выпускаться на заводе Stellantis в Мадриде (Испания). В дальнейшем этот актив планируется передать испанскому филиалу совместного предприятия с Leapmotor.

Другие производители следуют примеру

Не только Stellantis ищет пути сотрудничества с китайскими компаниями. Nissan может продать свой завод в Сандерленде (Великобритания) либо Chery, либо Dongfeng. В 2023 году Chery уже приобрёл бывший завод Nissan в Барселоне (Испания), получив возможность выпускать до 200 тысяч автомобилей в год.

Ford также намерен продать сборочную линию на своём предприятии в Валенсии (Испания) компании Geely. На этом заводе планируется выпускать гибридные, подзаряжаемые гибридные и электрические автомобили на базе новой архитектуры Global Intelligent New Energy.

Риски для европейского автопрома

Эксперты предупреждают, что такие сделки могут усилить позиции китайских брендов на европейском рынке. Бернар Жюльен, специалист по автомобильной промышленности, отмечает:

«Для производителей, поставщиков, сотрудников и местных властей продажа китайскому инвестору выглядит предпочтительнее, чем закрытие завода. Однако это равносильно передаче ключевого конкурента в самое сердце Европы, что ускорит проникновение китайских брендов на наши рынки».

Volkswagen также рассматривает варианты сотрудничества с китайскими партнёрами, включая выпуск или импорт новых моделей из Китая в Европу. Хотя это лучше, чем закрытие заводов, такой подход таит в себе долгосрочные риски для европейской автомобильной индустрии.