יצרניות אירופיות מוכרות מפעלים לסין: מי מרוויח ומי מפסיד?

יצרנית הרכב האירופית הגדולה סטלנטיס שוקלת למכור מספר מפעלים שלה באירופה לחברות סיניות, ובכך לאפשר ליצרניות הסיניות להיכנס לשוק המקומי בקלות. ההחלטה מגיעה בעקבות מגמה הולכת וגוברת בקרב יצרניות רכב ותיקות באירופה, אשר שוקלות אף הן למכור נכסים אסטרטגיים לסין.

סטלנטיס כבר אישרה כי מספר דגמים של יצרנית הרכב הסינית Leapmotor ייוצרו במפעל שלה במדריד, ספרד. בנוסף, החברה הודיעה כי בכוונתה להעביר את הבעלות על המפעל לידי חברת הבת הספרדית של מיזם המשותף שלה עם Leapmotor.

במקביל, על פי דיווחים של בלומברג, סטלנטיס שוקלת למכור מפעלים נוספים שלה בצרפת, גרמניה ואיטליה לחברת Dongfeng, שותפה ותיקה של החברה.

מגמה אירופית רחבה יותר

סטלנטיס אינה היחידה. מספר יצרניות רכב אירופיות נוספות שוקלות למכור מפעלים לסינים או כבר עשו זאת:

• Chery רכשה בשנת 2023 את מפעל ניסאן לשעבר בברצלונה, ספרד, וזכתה בכושר ייצור של עד 200 אלף כלי רכב בשנה.
• ניסאן שוקלת למכור את מפעלה בסונדלנד, בריטניה, ל-Chery או ל-Dongfeng.
• פורד תמכור קו ייצור במפעלה בוולנסיה, ספרד, ל-Geely הסינית, שתבנה באתר דגמים בעלי הנעה היברידית, היברידית נטענת וחשמלית.

גם פולקסווגן בוחנת דרכים לשלב שותפים סינים בתפעול המפעלים האירופיים שלה, בין היתר באמצעות ייצור או ייבוא של דגמים חדשים מסין לאירופה.

סיכונים וסיכויים

למרות שהעסקאות עשויות להציל מפעלים מפני סגירה, הן מעלות חששות בקרב יצרנים מקומיים, ספקים ועובדים. מומחה לתעשיית הרכב Bernard Jullien מסביר:

"עבור יצרנים, ספקים, עובדים ורשויות מקומיות, מכירת המפעל לשחקן סיני עדיפה על סגירתו. אך למעשה, זהו מעין מתן דחיפה למתחרה אדיר שיפרוץ לשוק האירופי ויאיץ את חדירתו אליו."

החשש העיקרי הוא כי העברת הטכנולוגיה והידע לאירופה תסייע לחברות הסיניות להפוך למתחרות חזקות עוד יותר בשוק המקומי, תוך ניצול היתרונות התפעוליים והכלכליים שלהן.