Jaguars elektrischer GT: Von der wilden Konzeptstudie zur seriennahen Limousine

Jaguar wird im September den neuen elektrischen GT in Form einer viertürigen Limousine der Öffentlichkeit vorstellen. Mit einer 120-kWh-Batterie soll das Fahrzeug eine Reichweite von rund 435 Meilen (ca. 700 Kilometer) nach WLTP-Norm erreichen. Drei Elektromotoren sorgen für eine Leistung von über 986 PS und ein maximales Drehmoment von 959 lb-ft (1.300 Nm).

Die Entwicklung des elektrischen GT war langwierig – doch nun rückt die finale Serienversion immer näher. Mit der Type 00 Concept hatte Jaguar 2022 für Furore gesorgt: Die futuristische Studie präsentierte ein radikales Design, das als Vorlage für das zukünftige Flaggschiff des britischen Herstellers dienen sollte. Aktuelle Prototypen zeigen jedoch, dass die Serienlimousine deutlich zurückhaltender ausfallen wird als die Konzeptstudie.

Neue Renderings des Designers Nikita Chuyko für das russische Magazin Kolesa geben nun einen ersten Eindruck von der Produktionversion. Die Frontpartie wirkt deutlich weniger aggressiv als beim Konzept: Statt der dramatischen LED-Leuchten der Type 00 setzt der GT auf konventionellere Scheinwerfer. Ein traditioneller Kühlergrill fehlt, stattdessen prägt ein sanft geschwungener Bug mit beleuchtetem Jaguar-Emblem das Bild. Der Stoßfänger verzichtet auf die konzepttypische Aggressivität und setzt stattdessen auf glatte, fließende Linien.

Auch die Seitenpartie fällt zurückhaltender aus: Die scharfe Schulterlinie der Type 00 weicht sauberen Türflächen. Wie beim Porsche Taycan sind Ladeklappen in den vorderen Kotflügeln integriert, und die Türgriffe klappen automatisch aus. Am Heck zeigt sich ein schlichter, durchgehender LED-Leuchtbalken. Interessanterweise könnte die Serienversion auf ein klassisches Heckfenster verzichten – zumindest deuten Gerüchte darauf hin. Die aktuellen Prototypen tragen zudem breitere Kotflügel an Front und Heck sowie eine kantigere Linienführung, die in den Renderings nicht zu sehen sind.

Auch das Interieur setzt auf eine Mischung aus moderner Technik und Retro-Charme. Der Fahrer sitzt in einer fast kokonartigen Position, umgeben von einem hohen Mitteltunnel und tiefen Sitzen. Klare Linien und definierte Kanten prägen das Design, während das neu gestaltete Lenkrad an klassische Konzeptfahrzeuge der 1970er-Jahre erinnert. Das Armaturenbrett ist reduziert gehalten und setzt auf ein gebogenes Display sowie ein digitales Instrumentencluster – klassische Analoguhren sucht man vergeblich.

Technische Daten: Reichweite, Leistung und Ladegeschwindigkeit

Im Mittelpunkt der elektrischen GT-Limousine steht eine 120-kWh-Batterie, die nach WLTP-Norm eine Reichweite von bis zu 435 Meilen (700 km) ermöglichen soll. Dank Ultra-Schnellladung lassen sich in nur 15 Minuten bis zu 200 Meilen (322 km) nachladen. Die drei Elektromotoren des Fahrzeugs liefern zusammen über 986 PS und ein maximales Drehmoment von 959 lb-ft (1.300 Nm).

Obwohl diese Werte im oberen Segment der aktuellen E-Auto-Generation liegen, wirkt die Serienversion im Vergleich zur Type 00 Concept deutlich zahmer. Die Frage bleibt: Wie viel des radikalen Designs der Studie wird in die finale Produktionversion übernommen? Die Antwort gibt Jaguar im September – wenn der elektrische GT offiziell enthüllt wird.