Honda Ridgeline : la meilleure solution de remorquage parmi les pickups ?

Le Ridgeline, un pick-up qui simplifie le remorquage

Tirer une remorque avec un pickup peut rapidement devenir un casse-tête. Entre les crochets de sécurité mal conçus, les connecteurs de feux difficiles d’accès et les fixations complexes, la plupart des constructeurs semblent avoir oublié la simplicité. Pourtant, le Honda Ridgeline fait exception.

Ce pick-up, souvent sous-estimé, propose une solution de remorquage remarquablement bien pensée. Contrairement à ses concurrents, il évite les pièges techniques et les designs surcompliqués. Son système d’attelage se distingue par trois éléments clés :

• Un récepteur standard renforcé par des crochets de sécurité larges et accessibles, compatibles avec la plupart des types de crochets et de systèmes de freinage d’urgence.
• Un connecteur de feux à 7 broches positionné à proximité immédiate du récepteur, réduisant la longueur nécessaire du câble et limitant les contraintes de manipulation.
• Une conception intuitive, sans éléments superflus ni solutions « intelligentes » inutiles.

Les concurrents en difficulté

Ram 1500 : des compromis mal pensés

Le Ram 1500, pourtant réputé, présente des lacunes évidentes. Son connecteur de feux, situé près de la plaque d’immatriculation, impose l’utilisation d’un câble rallonge pour les remorques anciennes. Mais le pire reste ses crochets de sécurité :

« En théorie, on pourrait clipser les chaînes directement dans le trou carré, puis les faire passer dans l’ouverture circulaire. Mais en pratique, cela ne fonctionne pas avec les petits crochets de freinage d’urgence des remorques de bateau. »

Toyota Tundra : un récepteur trop étroit

Le Toyota Tundra, basé sur la plateforme TNGA-F, surprend par une conception contre-intuitive. Son récepteur double paroi, avec un espace d’air intégré, empêche l’utilisation d’une goupille de 3,5 pouces – pourtant standard sur la plupart des véhicules. Il faut impérativement une goupille de 4 pouces, une contrainte inutile pour les propriétaires.

« On a dû acheter une goupille de 4 pouces, alors que toutes nos autres remorques fonctionnent avec du 3,5 pouces. Une erreur de conception coûteuse. »

Pourquoi le Ridgeline fait la différence

Le Ridgeline évite ces pièges grâce à une approche minimaliste et fonctionnelle. Son système de remorquage, bien que moins médiatisé que ses rangements sous le plancher ou sa hayon multifonction, s’avère bien plus pratique au quotidien. Une preuve que les détails techniques font toute la différence.