Porsche célèbre ses coupés à moteur avant : l’exposition Forever Young met en lumière les modèles méconnus

Une rétrospective dédiée aux modèles méconnus de Porsche

Le musée Porsche de Stuttgart présente depuis le 14 mai 2024 une exposition intitulée Forever Young. Celebrating Transaxle, mettant en lumière les coupés à moteur avant des années 1980. Ces modèles, souvent éclipsés par la légende des 911, ont pourtant joué un rôle clé dans l’histoire de la marque.

L’exposition, qui se poursuivra jusqu’au 7 juin 2026, ne se limite pas à une simple présentation statique. Porsche mise sur des installations éphémères et dynamiques, axées sur la technologie, le design, le sport automobile et l’esthétique des années 1980. Des événements thématiques et des week-ends spéciaux sont également prévus tout au long de l’année.

Le transaxle, une innovation majeure

L’exposition célèbre le 50e anniversaire de l’introduction en série de la transmission transaxle par Porsche. Cette configuration, qui place le moteur à l’avant et la boîte de vitesses à l’arrière, reliés par un arbre de transmission, a été popularisée par des modèles comme la Ferrari 275 GTB dans les années 1960. Porsche a adopté ce système pour améliorer l’équilibre des masses et la précision de conduite, tout en conservant une utilisation quotidienne.

Les modèles phares de la gamme

L’histoire commence en 1976 avec la Porsche 924, née après l’abandon d’un projet commun avec Volkswagen. Porsche a repris le concept, l’a perfectionné et a créé une famille de sports cars à moteur avant qui a connu un succès commercial pendant près de deux décennies.

Parmi ces modèles, la Porsche 928, un grand tourisme équipé d’un V8, a même été envisagée comme successeur de la 911. Elle reste le seul Porsche (ou voiture de sport haut de gamme) à avoir remporté le titre de Voiture de l’Année en Europe. La Porsche 944, avec ses ailes élargies et son moteur 2,5 litres dérivé de la 928, est devenue le modèle le plus vendu de la gamme. Plus de 160 000 exemplaires ont été écoulés avant qu’elle n’évolue en Porsche 968, produite jusqu’en 1995.

Une immersion dans les années 1980

L’exposition plonge les visiteurs dans l’univers coloré et optimiste des années 1980, avec des éléments de graffiti, des artistes réalisant des croquis en direct et des voitures de course exposées à l’extérieur du musée. Les amateurs de la scène Radwood y trouveront leur bonheur.

Le sport automobile est également à l’honneur, avec des modèles comme la Porsche 924 GTP, engagée aux 24 Heures du Mans, et les versions rallye pilotées par Walter Röhrl.

Une opportunité pour les passionnés

Si vous êtes dans la région de Stuttgart cet été, ne manquez pas cette exposition. Pour ceux qui ne peuvent s’y rendre, sachez que les valeurs des modèles comme la 924 ou la 944 ont fortement augmenté ces dernières années. Ces voitures offrent aujourd’hui une porte d’entrée accessible à la possession d’une Porsche, à moindre coût que les 911, tout en conservant des coûts d’entretien raisonnables.

« Ces modèles ont marqué l’histoire de Porsche et méritent enfin leur place dans les mémoires. » — Responsable du musée Porsche