אינפיניטי שוקלת לוותר על שמות הרכב האותיות-מספרים לאחר עשרות שנים

במקביל להכנות האחרונות להשקת ה-QX65, הדגם החדש ביותר של אינפיניטי במפעל טנסי, בכירי החברה ביפן שוקלים שינוי משמעותי: פרישה משיטת השמות האותיות-מספרים ששימשה אותה במשך עשרות שנים. מאז הקמתה ב-1989 כמותג היוקרה של ניסאן, מכרה אינפיניטי דגמים בעלי שמות מורכבים משילוב של אותיות ומספרים, החל מה-G35 ועד לדגמים הנוכחיים כמו Q50 ו-QX60.

החברה, הנמצאת בתקופה מאתגרת מבחינת מכירות, מנסה למשוך חזרה לקוחות באמצעות עיצובים מודרניים כמו ה-QX65. עם זאת, הצרכנים מתקשים להתחבר לשמות המורכבים, וזאת בנוסף לביקורת פנימית מצד בכירי ניסאן עצמה. במהלך אירוע שהתקיים השבוע ביוקוהמה, יפן, חשפו נציגי החברה את התסכול שלהם מהשיטה הנוכחית.

פונז פנדיקוטירה, סגן נשיא בכיר לתכנון מוצרים באמריקס ניסאן, הביע את אי שביעות רצונו מהשמות הנוכחיים ואמר כי שינוי הוא "עדיין בתהליך":

"לניסאן יש שם מצוין לדגמים שלה, והם בולטים מאוד. אבל בצד של אינפיניטי, מאז שעברנו לשמות אלפא-נומריים, לדעתי הפסדנו. הפסדנו את ה-FX, שמשמעותו הייתה ברורה מאוד – זו הייתה טרגדיה."

פנדיקוטירה הוסיף כי גם כריסטיאן מונייה, יו"ר ניסאן אמריקס, מתנגד לשיטת השמות הנוכחית, אותה הוא מכנה "מרק אלפביתי שאבד בין הדגמים" ואמר כי "בסופו של דבר לא יודעים מי מייצר את הרכב".

אינפיניטי אינה היחידה המתמודדת עם ביקורת על שמות אלפא-נומריים. גם אקורה, מותג היוקרה של הונדה, השתמשה בשיטה זו במשך עשור, עד שהחזירה לאחרונה את השם 'אינטגרה'. במקביל, הונדה הגישה בקשות לרישום סימנים מסחריים על השם 'לג'נד', מה שעשוי להעיד על כוונה לחזור לשמות בעלי משמעות ברורה כמו בעבר. הדגם החדש שלה, ADX, ממשיך את המסורת האלפא-נומרית.

מנגד, מותגים כמו BMW ומרצדס בנץ ממשיכים להשתמש בשמותיהם המסורתיים, תוך הסתמכות על מורשת מוכרת שאחרים מתקשים להשיג. גם לקסוס נמנית עם המותגים שיכולים להרשות לעצמם להישאר נאמנים לשמותיהם המסורתיים.