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F1 2026年レギュレーション、FIAが微修正を発表

国際自動車連盟（FIA）は1日、2026年F1レギュレーションの一部修正を発表した。議論を呼ぶ内容に対し、チーム間で賛否が分かれる中、FIAは「必要な調整」と位置付けている。主な変更点は電気エネルギーの活用方法に集中しており、レース戦略やパフォーマンスに影響を与える可能性が高い。

「スーパークリッピング」のエネルギー回収が強化

今回の改定で注目されるのが、通称「スーパークリッピング」と呼ばれるエネルギー回収システムの強化だ。これは、エンジンの出力を利用して電気エネルギーを回収する仕組みで、EV用充電器のガソリン発電機版と例えられる。F1マシンは常にこの「発電機」を牽引している状態にある。

2026年マイアミGPから適用される新ルールでは、ラップ中のエネルギー回収・放出方法が変更される。特に、スーパークリッピング時の回収量が従来の250キロワットから最大350キロワットに引き上げられた。これにより、ストレート走行時の最高速度への影響が軽減され、ドライバーはより多くのエネルギーをバッテリーに蓄えることが可能になる。

この変更はパフォーマンス向上につながる一方で、安全面でもメリットがあるとFIAは説明する。ただし、ストレートの長さによってはバッテリー切れのリスクが残るため、全てのコースで効果が一律とは限らない。例えば、バクーやメキシコシティのような長いストレートでは、依然としてエネルギー不足に陥る可能性がある。

予選におけるエネルギー制限引き下げ

予選時のエネルギー回収制限も見直された。従来の8メガジュールから7メガジュールに引き下げられ、電気エネルギーへの依存度が低下する。これにより、ドライバーはよりエンジンの出力に頼った走行を強いられ、コース上でのより過酷な運転が求められるようになる。

FIAはこの変更について、「予選ラップ中のスーパークリッピング時間を2〜4秒に抑えることで、速度差の縮小とレースのスリル向上につながる」と説明している。結果として、予選タイムは従来よりも遅くなる可能性があるが、ドライバーの技術とマシンの純粋な性能がより顕著に表れるレース展開が期待される。

安全性向上に向けた取り組み

FIAは今回の改定を通じて、速度差の縮小と「リフト＆コースト」と呼ばれる減速走行の削減を目指している。これにより、レース中の安全性が向上すると同時に、よりダイナミックなレース展開が実現する可能性がある。

関連情報：

  • 2026年F1レギュレーションの完全な変更点は、FIA公式サイトにて公開されている。
  • 予選時のエネルギー制限変更は、マイアミGPから正式に適用される。
  • スーパークリッピングの強化は、レース中のエネルギー管理戦略に大きな影響を与える見込み。

「今回の改定は、レースのスリルと安全性のバランスを取るための重要な一歩だ。ドライバーの技術とマシンの性能がより直接的にレース結果に反映されることを期待している」
— FIA公式声明

出典: The Drive
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