Cupra Terramar: En stilfull SUV med svakheter i kjøringen

Volkswagen-konsernets beslutning om å gjøre Cupra til en selvstendig merkevare i 2018 har vist seg å være et klokt trekk. Mens SEAT har slitt med å markere seg, har Cupra lansert en rekke innovative og ungdommelige modeller som har fått stor oppmerksomhet.

I fjor solgte Cupra hele 328 800 biler, en økning på 32,5 prosent sammenlignet med 2024. Dette er betydelig mer enn de 257 400 bilene SEAT solgte i samme periode. Blant de nyeste tilskuddene i Cupra-familien er Terramar, en SUV som deler teknologi med Volkswagen Tiguan.

Men er Terramar verdt å vurdere? Svaret er avhengig av hvilken versjon du ser på. Den dyreste og kraftigste modellen, Terramar VZe, er imidlertid ikke nødvendigvis det beste valget.

Tekniske spesifikasjoner for Cupra Terramar VZe

• Modell: 2026 Cupra Terramar VZe
• Pris fra: 779 900 kroner (eks. vei)
• Dimensjoner: 4519 x 1860 x 1610 mm (L x B x H)
• Hjulavstand: 2681 mm
• Vekt: 1940 kg
• Motor: 1,5-liters turbo firesylindret + elektrisk motor
• Effekt: 200 kW (268 hk) / 400 Nm
• 0–100 km/t: 7,3 sekunder
• Girkasse: Sekstrinns dobbelclutch
• Forbruk: 6,2 l/100 km (37,9 mpg)
• Salgsstart: Nå

Cupra hadde opprinnelig planer om å lansere modeller i USA innen 2030, men disse planene er foreløpig lagt på is. I Australia har merket derimot opplevd stor suksess, med over 10 000 solgte biler og seks modeller tilgjengelig – inkludert den elektriske Born, som imidlertid ble tatt ut av produksjon i 2024.

Blant Cupra-modellene er Terramar VZe den dyreste varianten, med en startpris på 779 900 kroner. Til sammenligning koster Terramar S fra 539 900 kroner, Terramar V fra 619 900 kroner og Terramar VZ fra 682 000 kroner.

Hva driver Terramar VZe?

Som navnet antyder, er VZe-versjonen en ladbar hybrid. Den kombinerer en 1,5-liters turbomotor på 130 kW (174 hk) og 250 Nm med en elektrisk motor på 85 kW (114 hk) og 330 Nm. Samlet effekt er 200 kW (268 hk) og 400 Nm. Til tross for navnet er imidlertid VZe ikke firehjulsdrevet, men sender kreftene kun til forhjulene – noe som kan skape utfordringer.

Til tross for at VZe er den kraftigste og dyreste Terramar-modellen, er den ikke den raskeste. Akselerasjonen fra 0–100 km/t tar 7,3 sekunder, noe som er tregere enn den rimeligere VZ-versjonen. Denne har en 2,0-liters turbomotor på 195 kW (262 hk) og 400 Nm, og klarer 0–100 km/t på 5,9 sekunder.

Design og kjøreopplevelse

Cupra Terramar imponerer med et elegant og moderne design som skiller seg ut fra mengden. Interiøret er velutstyrt med høy kvalitet, og gir et eksklusivt inntrykk. Likevel er det noen svakheter som trekker ned kjøreopplevelsen.

«Terramar VZe har et flott utseende og en velutstyrt kabin, men svakheter som kraftig dreining og manglende kjøreglede trekker ned.»

En av de største utfordringene er dreining ved kraftig akselerasjon, noe som kan være irriterende i bytrafikk eller på landevei. I tillegg oppleves bremsene som lite responsive, noe som reduserer den generelle kjøregleden. Selv om Terramar VZe ikke er den raskeste i klassen, tilbyr den likevel en komfortabel og stilfull kjøreopplevelse for dem som prioriterer design og komfort fremfor ytelse.

For dem som vurderer en ny SUV, er Cupra Terramar en modell som skiller seg ut visuelt, men som krever nøye vurdering når det gjelder kjøreegenskaper og pris.