Cupra Terramar: een opvallende, maar trage concurrent voor de Volkswagen Tiguan

Een frisse blik op Cupra’s nieuwe SUV

De Volkswagen Group besloot in 2018 om Cupra als zelfstandig merk te lanceren, los van SEAT. Wat toen als een risicovolle zet leek, blijkt achteraf een slimme zet te zijn. Waar SEAT in een saai groefje belandde, heeft Cupra een reeks scherpere en jeugdigere modellen uitgebracht die goed aanslaan bij het publiek. In 2024 verkocht Cupra 328.800 voertuigen, een stijging van 32,5% ten opzichte van het jaar ervoor. Dat is aanzienlijk meer dan de 257.400 auto’s die SEAT afzette.

De Cupra Terramar: een stijlvolle SUV met een hybride aandrijflijn

Een van de nieuwste toevoegingen aan het Cupra-assortiment is de Terramar. Deze SUV, die nauw verwant is aan de Volkswagen Tiguan, ziet er zeker indrukwekkend uit. Maar of hij ook op je shortlist staat, is een andere vraag. In sommige opzichten wel, maar de VZe-versie is niet per se de beste keuze.

Snelle feiten over de Cupra Terramar VZe

• Model: 2026 Cupra Terramar VZe
• Startprijs: AU$77.990 (ca. €56.000) plus on-road kosten
• Afmetingen: 4.519 mm (L) x 1.860 mm (B) x 1.610 mm (H)
• Wielbasis: 2.681 mm
• Leeggewicht: 1.940 kg
• Aandrijflijn: 1.5-liter turbo viercilinder + elektrische motor
• Vermogen: 268 pk (200 kW) / 400 Nm
• 0-100 km/u: 7,3 seconden
• Versnellingsbak: Zesversnellings dubbelkoppeling
• Efficiëntie: 6,2 l/100 km (37,9 mpg)
• Beschikbaar: Nu

Elektrische kracht, maar niet de snelste

De Terramar VZe is de enige hybride versie in het aanbod. Hij combineert een 1.5-liter turbo viercilinder met een elektrische motor. Het benzinemotor levert 174 pk en 250 Nm, terwijl de elektrische motor 114 pk en 330 Nm toevoegt. Samen goed voor 268 pk en 400 Nm. Toch is dit niet de snelste versie van de Terramar. De goedkopere VZ, met een 2.0-liter turbo viercilinder van 262 pk, sprint in 5,9 seconden naar 100 km/u. De VZe doet er 7,3 seconden over.

Een opvallend detail: de VZe is voorwielaandrijvend, ondanks de hoge prijs en het hybride systeem. Dat betekent dat de kracht alleen naar de voorwielen gaat, wat kan leiden tot torque steer – een bekend probleem bij voorwielaangedreven auto’s met veel vermogen.

Luxe interieur en efficiëntie, maar met haken en ogen

De Cupra Terramar scoort hoog op design en comfort. Het interieur is luxe afgewerkt en biedt een moderne uitstraling. De efficiëntie is ook een pluspunt: tijdens de test reed de auto 6,2 liter per 100 kilometer, wat neerkomt op 37,9 mpg.

Toch zijn er ook nadelen. De rembeleving voelt zwak aan, en de motor klinkt niet bepaald opwindend. Bovendien is de VZe-versie trager dan de goedkopere modellen, ondanks de hogere prijs en het hybride systeem.

Cupra in Australië: groei en uitdagingen

Cupra heeft in Australië een sterke groei doorgemaakt. Onlangs werd de 10.000e auto afgeleverd, en er worden zes modellen verkocht (exclusief de all-elektrische Born, die in 2024 werd stopgezet). Toch zijn er ook uitdagingen. Oorspronkelijk wilde Cupra in 2030 de Amerikaanse markt betreden, maar die plannen zijn uitgesteld.

Conclusie: een mooie, maar niet perfecte SUV

De Cupra Terramar is een opvallende SUV met een luxe interieur en efficiëntie. Toch zijn er genoeg punten waar Cupra nog aan kan werken, zoals de rembeleving, het geluid en de prestaties van de VZe-versie. Voor wie op zoek is naar een stijlvolle en comfortabele SUV, is de Terramar zeker het overwegen waard. Maar wie snelheid en sportiviteit zoekt, kan beter kijken naar de goedkopere varianten of andere modellen.

"De Cupra Terramar is een mooie SUV met een luxe uitstraling, maar mist de pit en snelheid die je zou verwachten bij dit prijsniveau."