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フォルクスワーゲン・グループが2018年にクプラを独立ブランド化する決断を下した際、多くの関係者は賭けと捉えていた。しかし今や、その判断は同グループの最も賢明な戦略の一つとして評価されている。SEATが停滞する中、クプラはより若々しく斬新なモデルを次々と投入し、2024年には32万8,800台を販売。前年の24万5,700台から32.5%増と、かつての親会社を上回る実績を残した。

クプラの最新モデル「テラマー」は、フォルクスワーゲン・ティグアンをベースにしたSUVで、そのデザインは確かに魅力的だ。しかし、このモデルが本当に検討に値するのかは、慎重に見極める必要がある。特に、最上位グレードの「VZe」は、必ずしも最適な選択肢とは言えないだろう。

テラマー VZeのスペックと価格

  • モデル名：2026年式 クプラ テラマー VZe
  • 価格：オーストラリア市場にて77,990豪ドル（約5万6,000米ドル）～、諸費用別
  • 寸法：全長4,519mm × 全幅1,860mm × 全高1,610mm
  • ホイールベース：2,681mm
  • 車両重量：1,940kg
  • パワートレイン：1.5Lターボ直列4気筒 + 電気モーター（プラグインハイブリッド）
  • 出力：268馬力（200kW）/400Nm
  • 0-100km/h加速：7.3秒
  • トランスミッション：6速デュアルクラッチ
  • 燃費：6.2L/100km（実測37.9mpg）
  • 発売時期：現在

注目すべき特徴と課題

テラマー VZeは、1.5Lターボエンジン（174馬力/250Nm）と電気モーター（114馬力/330Nm）を組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを採用。総出力は268馬力/400Nmに達するが、前輪駆動のみという構成がネックとなっている。そのため、トルクステア（ハンドルを引っ張るような力）が発生しやすく、運転の安定性に影響を与える可能性がある。

また、エンジン音が退屈で、ブレーキフィールも不安定との指摘もある。これらは、クプラが目指す「若々しくスポーティなイメージ」とはやや乖離した印象を与える要因だ。さらに、加速性能も同シリーズ内の上位モデル「VZ」に劣る。VZは2.0Lターボエンジン（262馬力/400Nm）を搭載し、0-100km/h加速は5.9秒を記録。VZeの7.3秒と比較すると、その差は明らかだ。

オーストラリア市場における位置づけ

クプラは当初、2030年までに米国市場への参入を計画していたが、現在は計画を凍結。その一方で、オーストラリア市場では着実に成長を遂げている。同国では現在、10,000台以上のクプラ車が販売されており、電気自動車「ボーン」を除く6車種を展開。その中でもVZeは最も高価なモデルだが、その性能面での優位性は限定的だ。

テラマー VZeは、デザイン性と先進的な技術が魅力的なモデルではあるものの、実用面での課題も少なくない。購入を検討する際には、これらの点を十分に考慮する必要があるだろう。

出典: CarScoops
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