Mercedes GLC L EV lanseres i Kina med seks seter og S-klasse-suspensjon

Mercedes-Benz har introdusert GLC L EV, en langversjon av den elektriske SUV-en GLC EQ, rettet mot det kinesiske markedet. Modellen skiller seg ut med seks seter, S-klasse-inspirert suspensjon og en rekkevidde på over 700 kilometer i henhold til kinesiske teststandarder (CLTC).

Den nye modellen ble presentert på Beijing Auto Show og konkurrerer direkte med BMW iX3 LWB. GLC L EV har en total lengde på 4 950 mm og et akselavstand på 3 027 mm, noe som gjør den 105 mm lengre enn den globale standardmodellen. Den er også 87 mm lenger enn EQE SUV og 64 mm lenger enn BMW iX3 LWB.

Visuelle endringer og interiør

Den ekstra lengden er tydelig i designet. Bakdørene er forlenget, bakruten strekker seg lenger bakover, og bakpartiet har fått en mer oppreist fasong. Ellers beholder GLC L EV det ikoniske utseendet til standardmodellen, inkludert stjerneformet LED-belysning og det opplyste grillet.

Inne i bilen har Mercedes prioritert skjermplass. En 39,1-tommers MBUX Hyperscreen dominerer dashbordet, mens den største nyheten ligger bak: modellen kan konfigureres med tre rader og seks seter. Andre rad får individuelle kapteinstoler med oppvarming, ventilasjon og massasjefunksjon, noe som gjør midtraden til det mest komfortable stedet i bilen.

Tekniske spesifikasjoner

GLC L EV leveres først med dobbel elektrisk motor som yter 416 hk (310 kW / 421 PS) og 800 Nm dreiemoment. Dette er noe lavere enn den globale GLC EV-modellen, som leverer 483 hk, men forskjellen vil trolig være ubetydelig i daglig bruk.

Den kinesiske versjonen har imidlertid et mindre batteri på 85,5 kWh, sammenlignet med 94 kWh i den globale modellen. Til tross for dette oppgir Mercedes en CLTC-rekkevidde på over 700 km. Den reduserte batterikapasiteten skyldes trolig vektmål, lokal produksjon og behovet for å integrere en tredje rad i en opprinnelig femseters plattform.

S-klasse-suspensjon og 800V-arkitektur

GLC L EV bygger på en forlenget versjon av Mercedes’ MB.EA-plattform, med 800V-arkitektur hentet fra den nye elektriske C-klassen. For det kinesiske markedet låner modellen også teknologi fra S-klassen. Med Agility Comfort Package får kjøperne luftfjæring (Airmatic) og bakakselsstyring, noe som gir bedre komfort og manøvrerbarhet.