Volkswagen taper 14 % i inntjening – men volummerkevaregruppen øker med 38 %

Volkswagen Group opplever en krevende start på året. Selskapet rapporterer en 14 % nedgang i inntjening for første kvartal, hovedsakelig på grunn av økte tollsatser og svak etterspørsel i viktige markeder. Samtidig viser resultatene at noen deler av konsernet klarer seg bedre enn andre.

Hva tallene viser

Volkswagen Group omsatte for 75,7 milliarder euro i første kvartal, en svak nedgang på 2,5 % sammenlignet med samme periode i fjor. Driftsresultatet falt med 14,3 % til 2,5 milliarder euro, mens resultatet før skatt ble redusert med 28,4 % til 2,2 milliarder euro. Til tross for dette klarte selskapet å snu kontantstrømmen til positiv med 2 milliarder euro, en betydelig bedring fra tidligere år.

Kjernevolummerkene leverer

Den største lyspunktene kom fra kjernevolummerkegruppen, som inkluderer VW, Skoda og Seat. Denne gruppen økte driftsresultatet med hele 38 % til 1,5 milliarder euro. Bedringen skyldes bedre kostnadskontroll og gunstigere prising av produktene. I Europa økte antall ordre med rundt 15 %, noe som tyder på at kundene fortsatt er interessert i VWs nye modeller.

Porsche og luksussegmentet under press

På den andre siden sliter Sport Luxury-divisjonen, som omfatter Porsche, med betydelige utfordringer. Driftsresultatet for Porsche falt med 22 %, samtidig som salgsvolumet gikk ned med nesten 15 %. Økte tollsatser og svak etterspørsel i Kina og USA har vært spesielt hardt for dette segmentet. Også CARIAD, VWs programvareavdeling, fortsetter å tape penger, men tapene er redusert i takt med utviklingen av nye løsninger.

VW erkjenner utfordringene

Arno Antlitz, økonomidirektør og operasjonell direktør i Volkswagen Group, erkjenner at selskapet har mer arbeid foran seg. Han uttalte at driftsresultatet på 4,3 % fortsatt er for lavt og at de planlagte kostnadskuttene ikke er tilstrekkelige. For å bedre resultatene vil VW de kommende månedene redusere kompleksiteten i produktporteføljen, teknologiplattformer og beslutningsprosesser.

«Vi må fjerne unødvendig kompleksitet for å oppnå varige kostnadsbesparelser,» sier Antlitz. «Dette kan innebære at enkelte bilmodeller eller varianter fases ut, eller at produksjonen flyttes til mer kostnadseffektive lokaliteter.»

Fremtidsutsikter og utfordringer

Selv om VW har klart å redusere kostnadene med rundt 1 milliard euro og forbedre kontantstrømmen, gjenstår det fortsatt store utfordringer. Spesielt markedene i Kina og USA fortsetter å veie tungt på resultatene. Kina, som tidligere har vært en viktig vekstmotor, opplevde en nedgang i leveranser på hele 20 %, mens Nord-Amerika falt med 9 %. Europa, derimot, viser tegn til bedring med økende ordreinngang.

Med nye modeller som ID. Polo på vei, håper VW på en snarlig bedring. Likevel understreker tallene at selskapet fortsatt sliter med å nå sine mål, og at ytterligere tiltak vil være nødvendige for å sikre langsiktig lønnsomhet.