BYD traci ponad połowę zysków mimo sprzedaży 700 tysięcy samochodów elektrycznych

Spadek zysków i dochodów w kluczowym kwartale

BYD, największy na świecie producent samochodów elektrycznych, odnotował w pierwszym kwartale 2026 roku 55,4-procentowy spadek zysków netto w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Wynik ten wyniósł 4,09 miliarda juanów (około 597 milionów dolarów), co stanowi najgłębszy kwartalny spadek od 2020 roku.

Dochody firmy spadły natomiast o 12%, osiągając 150,2 miliarda juanów (22 miliardy dolarów) – najniższy poziom od drugiego kwartału 2024 roku. Mimo to wynik ten przewyższył prognozy analityków, którzy szacowali dochody na poziomie 132–140 miliardów juanów.

Spadek sprzedaży samochodów elektrycznych w Chinach

W pierwszym kwartale 2026 roku BYD sprzedał 700 463 pojazdy typu „New Energy Vehicle” (samochody elektryczne i hybrydowe typu plug-in), co oznacza 30-procentowy spadek rok do roku. To także o 48% mniej niż rekordowa sprzedaż zanotowana w czwartym kwartale 2025 roku.

Głównym powodem słabszych wyników są malejące sprzedaże na rynku chińskim, gdzie konkurencja wśród producentów samochodów elektrycznych jest wyjątkowo zacięta. BYD, dotychczas lider rynku dzięki niskim cenom, musi teraz mierzyć się z intensywnymi wojnami cenowymi oraz stopniowym wycofywaniem dotacji rządowych.

Koniec subsydiów i jego wpływ na rynek

W latach 2024–2025 chiński rząd całkowicie zwolnił samochody elektryczne z podatku zakupu. Od 2026 roku ulga została jednak zmniejszona do maksymalnie 15 000 juanów na pojazd, co spowodowało przesunięcie popytu na koniec 2025 roku. Efektem jest obecny spadek sprzedaży w pierwszym kwartale 2026 roku.

Globalna ekspansja jako odpowiedź na problemy

W obliczu słabnącej sprzedaży na rodzimym rynku, BYD stawia na rozwój eksportu. Firma planuje wysłać za granicę ponad 1,5 miliona samochodów w 2026 roku, aby zrekompensować spadek popytu w Chinach. Eksperci przewidują dynamiczny wzrost eksportu w kolejnych latach, choć ogólny wzrost dostaw może być bardziej umiarkowany.

Nowa strategia była widoczna podczas Pekin Auto Show, gdzie BYD zaprezentował modele premium, takie jak Datang (Great Tang) – pełnowymiarowy SUV elektryczny w cenie od 250 000 juanów. W pierwszym dniu sprzedaży model ten zdobył ponad 30 000 przedpłat, co świadczy o rosnącym zainteresowaniu klientów bardziej zaawansowanymi technologicznie pojazdami.

Nowe podejście do technologii i segmentu premium

Aby przyciągnąć klientów, którzy nadal preferują samochody spalinowe, BYD inwestuje w szybsze ładowanie i inne innowacje. Firma stara się także odejść od modeli niskobudżetowych, koncentrując się na segmentach premium, gdzie marże są wyższe.

Czy globalna ekspansja uratuje BYD?

Analizy wskazują, że kolejne kwartały będą kluczowe dla powrotu firmy do zyskowności. Ożywienie popytu na samochody elektryczne w Chinach oraz dynamiczny wzrost eksportu mogą okazać się decydujące. Jednak presja konkurencyjna i zmniejszające się subsydia nadal stanowią poważne wyzwania dla największego producenta samochodów elektrycznych na świecie.