Pierwszy elektryczny Volkswagen GTI debiutuje w oparciu o model Polo

Po latach spekulacji branżowych wreszcie się ziściły – Volkswagen oficjalnie zaprezentował swój pierwszy w historii elektryczny model GTI. Nowy ID. Polo GTI nie bazuje jednak na Golfie, lecz na mniejszym i tańszym Polo, co stanowi zaskoczenie dla wielu entuzjastów motoryzacji.

Pięćdziesiąt lat po debiucie kultowego Golfa GTI, niemiecki producent wprowadza na rynek nowoczesną interpretację klasycznego hot hatcha. ID. Polo GTI wyróżnia się na tle standardowej wersji modelu 19-calowymi felgami, czerwonymi akcentami w nadwoziu oraz pakietem aerodynamicznym obejmującym przedni dyfuzor z wlotami w kształcie plastra miodu, progi boczne i spojler dachowy.

Wnętrze samochodu również nawiązuje do tradycji GTI. Czerwone akcenty pojawiają się m.in. na fotelach sportowych, a na kole kierownicy umieszczono charakterystyczną 12-godzinną skalę. Największym powrotem do przeszłości są jednak fizyczne przyciski – producent przywrócił je na kierownicy, konsoli środkowej i panelach drzwiowych, spełniając oczekiwania klientów ceniących prostotę obsługi.

Nowoczesność idzie w parze z retro. Kierowca może skonfigurować 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników tak, aby przypominał ten z pierwszego Golfa GTI. System multimedialny również oferuje opcję wyświetlania tytułów utworów w stylu kaset magnetofonowych.

Pod maską pracuje pojedynczy silnik elektryczny o mocy 223 KM i maksymalnym momencie obrotowym 214 lb-ft, przekazujący napęd na koła przednie. Według danych producenta, samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy, a jego zasięg wynosi do 263 mil (423 km) według europejskiego cyklu pomiarowego WLTP. Należy jednak pamiętać, że amerykańska procedura testowa EPA może dawać niższe wyniki.

Sportowy charakter ID. Polo GTI podkreślają dodatkowe rozwiązania techniczne: mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, adaptacyjny układ zawieszenia oraz ukierunkowane na prowadzenie układy kierownicze. Pomimo obecności łopatek za kierownicą, samochód wyposażono w bezpośredni napęd elektryczny bez tradycyjnej skrzyni biegów. Łopatki służą natomiast do regulacji poziomu odzysku energii hamowania.

Premiera ID. Polo GTI odbędzie się jesienią w Niemczech, gdzie cena bazowa wyniesie poniżej 39 tysięcy euro (ok. 45,5 tysiąca dolarów). Dla porównania, Golf GTI w tej samej konfiguracji kosztuje co najmniej 46 250 euro (ok. 53,8 tysiąca dolarów). Obecnie nie ma informacji o planach wprowadzenia modelu na rynek amerykański, jednak Volkswagen zapowiada stopniowe rozszerzanie jego dostępności na kolejne rynki europejskie.