電気自動車 自動車産業 BYD EV販売 中国自動車市場

中国自動車大手BYDは2026年Q1（1～3月）の決算を発表し、純利益が前年同期比55.4%減の40.9億元（約5億9700万ドル）に落ち込んだことを明らかにした。売上高も12%減の1502億元（約220億ドル）と、3四半期連続の減少を記録し、2024年Q2以来の低水準となった。

同社は2026年Q1に70万463台の「新エネルギー車」（EV・PHEV）を販売したが、前年同期比で30%減、2025年Q4の記録的販売台数からは48%減少した。中国市場の価格競争の激化と政府補助金の縮小が主な要因だ。

中国市場の逆風：補助金縮小と価格競争

中国政府は2024～2025年に新エネルギー車（NEV）の購入税を全額免除していたが、2026～2027年には上限1万5000元に半減された。これにより、需要が2025年Q4に前倒しされ、2026年Q1の販売不振につながった。複数の月で中国国内販売が減少を続ける中、輸出の拡大が利益を支える構図となっている。

グローバル戦略への転換：輸出150万台目標

BYDは国内販売の低迷を受け、グローバル市場へのシフトを加速。2026年には150万台以上の輸出を計画し、2027年以降のさらなる成長を見込む。北京モーターショーでは、25万元からの高級EV「DATANG（大唐）」を発表し、初日に3万件以上の受注を獲得。低価格モデルからの脱却で、利益率の維持を図る。

技術面でも充電速度の向上など、ガソリン車からの乗り換えを促す取り組みを強化。しかし、今後の数四半期が鍵を握る。アナリストは、国内需要の回復と輸出の拡大が利益回復のカギになると指摘する。

今後の見通し：回復の鍵はどこに？

  • 国内市場：価格競争の激化が続き、需要回復には時間がかかる見通し。
  • 輸出市場：欧州や東南アジアでの拡大が期待されるが、成長ペースは緩やか。
  • 技術競争：充電性能や自動運転技術の向上が、差別化の鍵に。
「BYDにとって、今後数四半期が回復の成否を分ける。国内需要の回復と輸出の拡大が同時に進まなければ、利益回復は難しいだろう」
(自動車アナリストA氏)
出典: CarScoops
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