Subaru oskarżone o ukryte wady baterii: samochody same rozładowują akumulatory

Pozew zbiorowy przeciwko Subaru: samochody same rozładowują akumulatory

Właściciele Subaru z całych Stanów Zjednoczonych oskarżają producenta o ukryte wady, które powodują ciągłe rozładowywanie akumulatorów, nawet w zaparkowanych samochodach. Nowa pozwana zbiorowa, złożona 1 maja 2025 roku w Sądzie Okręgowym USA dla Dystryktu New Jersey, dotyczy szerokiej gamy modeli Subaru z lat 2019-2025. Według powoda, wadliwe systemy elektroniczne uniemożliwiają prawidłowe przejście pojazdów w tryb niskiego poboru mocy po wyłączeniu zapłonu, co prowadzi do ciągłego „ciemnego poboru prądu” i stopniowego rozładowywania akumulatora.

Modele objęte pozwem

• Subaru Outback (2021-2022)
• Subaru Forester (2021-2024)
• Subaru Legacy (2021-2023)
• Subaru WRX (2021-2023)
• Subaru Ascent (2021-2022)
• Subaru Crosstrek (2019-2023)
• Subaru Crosstrek Hybrid (2019-2024)
• Subaru Forester Wilderness (2022-2025)
• Subaru Impreza (2019-2023)

Skutki wady: samochody nie odpalały, blokowały ruch i wymagały interwencji

Według dokumentów sądowych, właściciele Subaru doświadczali powtarzających się problemów z uruchomieniem pojazdu, a także przypadków zatrzymywania się samochodów w ruchu ulicznym. Jeden z powódów twierdzi, że jego Subaru Outback z 2024 roku całkowicie zgasł podczas jazdy, blokując ruch na drodze i wymagając holowania. Inni skarżą się, że serwisy wymieniały im akumulatory, jednak problem powracał po kilku miesiącach.

Wadliwe systemy elektroniczne zamiast słabych akumulatorów

Pozew nie dotyczy jakości samych akumulatorów, ale wadliwego działania systemów elektronicznych, które nie przechodzą w tryb uśpienia po wyłączeniu silnika. To powoduje ciągły pobór energii, nawet gdy samochód jest zaparkowany i nieużywany. Eksperci wskazują, że współczesne samochody są bardziej energochłonne ze względu na liczne funkcje dodatkowe, takie jak systemy łączności czy multimedia, które często pozostają aktywne. Jednakże, ciągłe rozładowywanie akumulatora nie powinno być akceptowalnym standardem.

Subaru badało problem, ale problemy nadal występowały

W dokumentach sądowych powołano się na serwisowe biuletyny techniczne Subaru, w tym jedno z października 2025 roku, które ostrzegało mechaników, by nie obwiniali automatycznie modułu komunikacji danych (DCM) za problemy z rozładowaniem akumulatora. Według biuletynu, nowsze generacje modułów DCM nie wykazywały „spójnych problemów z poborem prądu w stanie spoczynku”. To sugeruje, że producent był świadomy potencjalnego problemu, jednak problemy z akumulatorami nadal występowały u klientów.

Oczekiwanie na reakcję Subaru

Obecnie nieznana jest oficjalna reakcja Subaru na pozew zbiorowy. Firma nie wydała jeszcze publicznego oświadczenia w tej sprawie. Sędziowie i prawnicy będą musieli rozstrzygnąć, czy wady systemów elektronicznych rzeczywiście są przyczyną problemów z akumulatorami, czy też winę ponoszą inne czynniki, takie jak niewłaściwa eksploatacja pojazdów przez użytkowników.

„Współczesne samochody zużywają więcej energii niż kiedykolwiek wcześniej, ale to nie oznacza, że akumulatory powinny się rozładowywać w ciągu kilku dni. Jeśli wada jest powszechna, producent musi ją naprawić, a nie tylko badać.”

Co dalej? Możliwe konsekwencje dla Subaru

Jeśli sąd uzna, że Subaru rzeczywiście zaniedbało obowiązki związane z bezpieczeństwem swoich pojazdów, firma może zostać zobowiązana do:

• Wprowadzenia masowych napraw gwarancyjnych lub dobrowolnych recalli.
• Wypłaty odszkodowań dla poszkodowanych właścicieli.
• Zmiany w projektowaniu systemów elektronicznych, aby zapobiec dalszym problemom z akumulatorami.

Właściciele Subaru, którzy doświadczyli problemów z akumulatorami, mogą rozważyć dołączenie do pozwu zbiorowego lub zgłoszenie się do dealera w celu diagnostyki.