בעלי סובארו טוענים: המכוניות גובות מחיר יקר מהסוללות, אפילו כשחונות

בעלי רכבי סובארו מדווחים על בעיה חוזרת ונשנית: הסוללות של המכוניות שלהם מתרוקנות במהירות, לעיתים תוך כדי חנייה, ולעיתים אף תוך כדי נסיעה. תביעה ייצוגית חדשה שהוגשה בארה"ב טוענת כי מערכות חשמל פגומות גורמות לרכבים לשאוב חשמל באופן תמידי, גם כאשר המנוע כבוי.

התביעה, שהוגשה ב-1 במאי בבית המשפט המחוזי בניו ג'רזי, כוללת את סובארו אוף אמריקה וסובארו קורפוריישן כנתבעות. לטענת התובעים, מערכות החשמל של הרכבים ממשיכות לצרוך חשמל לאחר כיבוי המנוע, מה שגורם לסוללה להתרוקן לחלוטין לאורך זמן.

ברשימת הדגמים המושפעים נכללים:

• סובארו אאוטבק 2021-2022
• סובארו פורסטור 2021-2024
• סובארו לגאסי 2021-2023
• סובארו WRX 2021-2023
• סובארו אסנט 2021-2022
• סובארו קרוסטרק 2019-2023
• סובארו קרוסטרק היברידי 2019-2024
• סובארו פורסטור ווילדרנס 2022-2025
• סובארו אימפרזה 2019-2023

בעיות הניקוז החשמלי אינן מוגבלות לתלונות על סוללות מתות. התובעים מדווחים על מקרים בהם רכבים כבויים באמצע נסיעה, תקריות שחייבו גרירה, ותקלות שחזרו על עצמן גם לאחר החלפת הסוללה על ידי מוסכים מורשים. לטענתם, הבעיה אינה בסוללה עצמה, אלא במערכות האלקטרוניות של הרכב שלא נכנסות למצב שינה מלא לאחר כיבוי המנוע.

התביעה מציינת כי קיימים מספר ניירות עמדה טכניים של סובארו המתייחסים לאבחון ניקוז חשמלי יתר. אחד מניירות העמדה מ-אוקטובר 2025 מציין כי טכנאים לא צריכים להאשים באופן אוטומטי את מודול תקשורת הנתונים של הרכב, שכן דגמים חדשים יותר של המודול לא הציגו בעיות עקביות של ניקוז חשמלי. פרט זה עשוי להיות משמעותי, שכן הוא מעיד כי סובארו הייתה מודעת לבעיה עוד לפני שהבעלים החלו לדווח עליה.

רכבים מודרניים צורכים יותר חשמל מאי פעם בשל תכונות מתקדמות כמו שירותים מקושרים הפועלים ברקע. עם זאת, תקלות חוזרות ונשנות של סוללות מתות אינן מקובלות. כעת נותר להמתין לתגובתה של סובארו לתביעה ולראות כיצד תתפתח הפרשה.