수바루 차량 소유자들이 주차 중에도 배터리가 소모되어 overnight(하룻밤 사이에) 완전히 방전되는 문제가 발생했다고 주장했다.不仅如此, 이 문제는 신차로 교체한 배터리에서도 반복적으로 발생했으며, 일부 소유자들은 도로변에서 점프 스타트를 반복해야 했다.
최근 제기된 집단소송에 따르면, 수바루의 인기 모델 대부분이 동일한 배터리 소모 결함을 안고 있는 것으로 나타났다. 이 소송은 5월 1일 미국 뉴저지주 연방지방법원에 제출되었으며, 수바루 오브 아메리카와 수바루 코퍼레이션이 피고로 지목됐다.
대상 모델은 다음과 같다:
- 2021~2022년형 수바루 아웃백
- 2021~2024년형 수바루 포레스터
- 2021~2023년형 수바루 레거시
- 2021~2023년형 수바루 WRX
- 2021~2022년형 수바루 애즈컴트
- 2019~2023년형 수바루 크로스트렉
- 2019~2024년형 크로스트렉 하이브리드
- 2022~2025년형 포레스터 원더니스
- 2019~2023년형 수바루 임프레자
소송에 따르면, 소유자들은 시동 불량부터 주행 중 정지까지 다양한 문제를 겪었다. 한 소유자는 2024년형 아웃백이 주행 중 완전히 멈춰 서면서 교통을 방해했고, 견인차를 불러야 했다. 또 다른 소유자들은 딜러에서 배터리를 교체했지만 몇 달 후 동일한 문제가 재발했다고 주장했다.
소송은 수바루가 약한 배터리를 장착했다는 주장을 제기하지 않는다. 대신 차량의 전자 시스템이 시동 종료 후 저전력 상태로 전환되지 못해, 주차 중에도 지속적인 '암흑 전류'가 발생한다는 것이 핵심 주장이다. 이는 배터리를 서서히 소모시키는 원인으로 지적된다.
또한 소송은 수바루의 기술 서비스 공문서가 이 문제를 암시했다고 지적했다. 2025년 10월 공문서에 따르면, 기술자들은 데이터 통신 모듈을 무조건적인 원인으로 지목하지 말 것을 권고했으며, 신형 모듈에서는 '일관된 암흑 전류 문제'가 나타나지 않았다고 밝혔다. 이는 수바루가 내부적으로 이 문제를 조사하고 있었음을 시사한다.
현대 자동차는 이전보다 더 많은 전력을 소비하는 경향이 있다. 연결 서비스와 같은 기능이 항상 켜져 있는 상태를 유지하기 때문이다. 그러나 이는 배터리 방전을 정당화하지 않는다. 수바루의 공식 입장을 기다리며, 향후 소송 진행 상황을 주시할 필요가 있다.
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