Toyota GR Corolla dla USA produkowana teraz w Wielkiej Brytanii zamiast Japonii

Toyota podjęła decyzję o przeniesieniu części produkcji modelu GR Corolla z Japonii do Wielkiej Brytanii. Decyzja ta nie była jedynie teoretycznym planem – pierwsze egzemplarze zmontowane w brytyjskiej fabryce Burnaston w Derbyshire już trafiają do amerykańskich dealerów. Według raportu Road & Track, dostawy rozpoczęły się szybciej niż pierwotnie zakładano.

Do tej pory wszystkie egzemplarze GR Corolla były wytwarzane w japońskim zakładzie Motomachi, słynącym z produkcji modeli sportowych. Jednak rosnące zapotrzebowanie oraz ograniczone moce produkcyjne zmusiły koncern do szukania nowych rozwiązań. Rozwiązaniem okazała się fabryka w Burnaston, która już teraz wytwarza standardowe wersje Corolli dla rynku europejskiego. Co ciekawe, pracownicy tej fabryki nie mają możliwości zakupu modelu, który montują.

Toyota podkreśla, że przesunięcie produkcji ma na celu poprawę dostępności samochodów na rynku północnoamerykańskim oraz skrócenie czasów dostaw. Zakład w Burnaston może rocznie produkować nawet 10 tysięcy egzemplarzy GR Corolla. To powinno pomóc w rozwiązaniu problemu długich kolejek, które od czasu premiery modelu w 2022 roku frustrują entuzjastów. Co ważne, GR Corolla jest wytwarzana na dedykowanej linii produkcyjnej, oddzielnie od standardowych wersji Corolli.

Toyota zapewnia, że jakość i osiągi brytyjskich egzemplarzy pozostaną na tym samym poziomie co japońskich. Jedyną widoczną różnicą będzie prefiks numeru VIN – brytyjskie samochody będą miały oznaczenie rozpoczynające się od litery S, podczas gdy japońskie od J.

Proces produkcji GR Corolla w brytyjskiej fabryce znacznie różni się od standardowego podejścia Toyoty. Podczas gdy zwykła Corolla przechodzi przez kolejne stanowiska montażowe w zaledwie 142 sekundy, każdy egzemplarz GR Corolla spędza około 21 minut na każdym z 20 stanowisk. Pracownicy używają specjalnych przyrządów do ustawiania geometrii zawieszenia przed montażem, a moment dokręcania kół jest sprawdzany ręcznie przed opuszczeniem linii produkcyjnej. Toyota twierdzi, że dokładność montażu w przypadku GR Corolla wynosi nawet 0,05 stopnia, podczas gdy w standardowej Corolli tolerancja wynosi około 0,75 stopnia.