Unikatowy supersamochód Tutto Rosso w intensywnym czerwonym kolorze debiutuje we Włoszech

Na prestiżowym konkursie elegancji Concorso d’Eleganza Villa d’Este, który odbędzie się 16 maja, światło dzienne ujrzy wyjątkowy supersamochód Tutto Rosso. To unikatowa konstrukcja włoskiej marki Capricorn, której 95% widocznych powierzchni pokryto intensywnym czerwonym kolorem – od karoserii, przez wnętrze, aż po elementy mechaniczne.

Pojazd to nie tylko prywatna komisja, ale także trzeci prototyp w programie rozwojowym modelu 01 Zagato. Jego produkcja ma ruszyć pod koniec 2026 roku, a limitowana seria wyniesie zaledwie 19 egzemplarzy – nawiązanie do roku założenia firmy Zagato (1919). Cena startowa wynosi 2,95 miliona euro (około 3,43 miliona dolarów) przed opodatkowaniem.

Inspiracje z przeszłości
Capricorn nawiązuje nie do Ferrari, a do sportowych samochodów z lat 30. XX wieku. Jako punkt odniesienia wskazano m.in. Alfa Romeo 6C z 1931 roku, także wyposażoną w nadwozie Zagato. Wnętrze supersamochodu utrzymano w czerwonej skórze Connolly i Alcantarze, z nielicznymi akcentami w innych kolorach – pedały, dźwignia manualnej skrzyni biegów oraz tarcze zegarów pozostają czarne.

Mechanika i osiągi
Pod maską Tutto Rosso pracuje doładowany silnik V8 o pojemności 5,2 litra, oparty na bloku Forda 5.0. Jednostka generuje 888 KM (662 kW / 900 KM) i 1000 Nm momentu obrotowego, przekazywanych na tylne koła poprzez pięciobiegową skrzynię manualną CIMA. Sucha masa samochodu wynosi poniżej 1200 kg, co pozwala na osiągnięcie 100 km/h w mniej niż 3 sekundy i prędkości maksymalnej 360 km/h.

W przeciwieństwie do poprzednich dwóch prototypów – zielonego Knokke i żółtego Giallo Sole – ten model wyróżnia się nie tylko kolorem, ale także zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi, które trafią do wersji produkcyjnych. Po debiucie we Włoszech samochód wróci na tory testowe, by finalizować kalibrację układów.

Innowacyjne podejście do koloru
Czerwień nie ogranicza się jedynie do karoserii. Capricorn zastosował czerwoną żywicę w konstrukcji monokoku z włókna węglowego, co pozwoliło na utrzymanie integralności strukturalnej. Z kolei elementy narażone na wysokie temperatury, jak komora silnika, pozostają czarne dla zachowania trwałości.