BYD oferece Lidar em carro popular de R$ 50 mil na China; BMW e Mercedes abandonam tecnologia

A BYD acaba de lançar uma versão atualizada do hatch Seagull no mercado chinês, um carro elétrico compacto que chega ao consumidor com preço inicial de US$ 10,3 mil (cerca de R$ 50 mil). Com o sistema ADAS DiPilot 300, o valor sobe para US$ 13,4 mil (R$ 65 mil).

O grande diferencial é a inclusão de um sensor Lidar no pacote DiPilot 300, uma tecnologia antes restrita a veículos de luxo nos mercados europeu e norte-americano. Enquanto marcas como BMW e Mercedes removeram o Lidar de seus modelos de alta gama devido ao alto custo, a BYD tornou essa inovação acessível em um carro popular.

Seagull: inovação a preço popular

O Seagull, que na Europa é vendido como Dolphin Surf, mede apenas 3,78 metros de comprimento e oferece duas opções de bateria: uma de 30,1 kWh, com autonomia de 305 km, e outra de 38,9 kWh, que chega a 405 km. Os preços partem de ¥69.900 (US$ 10,3 mil) para a versão básica e chegam a ¥85.900 (US$ 12,6 mil) para a versão mais equipada.

Com a adição do DiPilot 300, os valores sobem para ¥90.900 (US$ 13,4 mil) e ¥97.900 (US$ 14,4 mil), respectivamente. O sistema combina o sensor Lidar com radares e câmeras, oferecendo recursos avançados de assistência à direção, como controle em vias urbanas e semáforos.

Por que BMW e Mercedes abandonaram o Lidar?

O custo elevado do Lidar levou a BMW e Mercedes a removerem a tecnologia de seus modelos de luxo, como a Série 7 e a Classe S. Anteriormente, essas marcas ofereciam sistemas de direção autônoma de nível 3 com Lidar, mas agora optam por sistemas de nível 2, que exigem atenção constante do motorista, mas são mais acessíveis.

Segundo especialistas, o Lidar é superior a câmeras e radares em precisão e detecção de objetos em baixa iluminação, mas seu preço inviabiliza sua adoção em massa nos mercados ocidentais. Na China, entretanto, a BYD conseguiu reduzir os custos, tornando a tecnologia disponível em um carro popular.

O futuro da direção autônoma

Embora o DiPilot 300 do Seagull seja classificado como um sistema de nível 2, a BYD já sinaliza que está desenvolvendo tecnologias de nível 3 para seus modelos. Isso indica que, em breve, até mesmo carros compactos como o Seagull poderão oferecer níveis mais avançados de autonomia.

Com essa estratégia, a BYD se posiciona na vanguarda da inovação automotiva, democratizando tecnologias antes exclusivas de marcas premium.