EV 自動運転 BYD LiDAR 中国市場 ADAS

中国で1万ドル台の小型EVにLiDAR搭載が実現

中国のEV大手BYDは、小型EV「シーグル（Seagull）」の改良モデルを発表した。同車は欧州では「ドルフィン・サーフ（Dolphin Surf）」として販売されており、全長3,780mmのコンパクトなボディが特徴だ。

DiPilot 300：LiDAR搭載ADASシステム

最大の注目点は、LiDARセンサーを搭載したADASシステム「DiPilot 300」のオプション設定だ。同システムは、LiDARに加えてレーダーやカメラを組み合わせた先進運転支援システムで、市街地走行や信号待ちなどのシーンで運転をサポートする。完全自動運転ではないが、Teslaが主張するカメラ中心のシステムとは一線を画す技術と言える。

LiDARの優位性とコスト問題

LiDARは、カメラよりも距離計測や暗闇での物体検知に優れ、レーダーよりも詳細な情報を得られるセンサーとして、運転支援技術の「ゴールドスタンダード」とされている。しかし、欧米では10万ドル以上の高級車に限定されており、その理由はコストの高さにあった。

実際、BMWとメルセデス・ベンツは、かつて7シリーズやSクラスにLiDARを搭載したレベル3自動運転システムを導入していたが、最新モデルでは同技術を廃止。代わりに、運転者が常に注意を払う必要があるレベル2システムに注力している。レベル3システムは高速道路に限定されていたが、レベル2は市街地でもハンズフリー運転が可能なため、より実用的な選択肢と位置付けられた。

中国市場におけるLiDAR普及の背景

一方で、中国市場ではLiDAR技術の普及が進んでいる。シーグルのベースモデルは30.1kWhバッテリーを搭載し、航続距離は305km。価格は69,900元（約10,300ドル）からと手頃な設定だ。一方、DiPilot 300を搭載すると価格は90,900元（約13,400ドル）に上昇する。これは、LiDARセンサーのコストが大幅に抑えられていることを示している。

BYDによると、DiPilot 300はレベル2のシステムに分類されるが、将来的にはレベル3自動運転技術の導入も視野に入れている。同社は、シーグルのような小型EVであっても、数年後にはレベル3技術を搭載する可能性があるとしている。

新色やデザインの刷新も

シーグルの改良モデルでは、新たに「マンゴーオレンジ」と「ミントグリーン」の2色が追加されたほか、16インチの「スターライトホイール」やLEDテールランプのデザインも刷新された。パワーユニットは74馬力（55kW）のままで変更はない。

LiDAR技術の今後：コスト削減が鍵

LiDAR技術は、運転支援システムの精度向上に不可欠な存在だが、そのコストが普及の障壁となっていた。しかし、中国市場ではBYDをはじめとするメーカーが、小型EVへの搭載を実現しつつある。今後、技術の進化とともにコストがさらに下がれば、欧米市場でもLiDAR搭載車の普及が加速する可能性がある。

BMWとメルセデスがLiDAR技術を一時的に見送った背景には、コストと実用性のバランスがあった。しかし、中国市場の動向は、自動運転技術の未来を占う重要な示唆を与えている。

出典: CarScoops
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