Kimera K-39: hipercarro com motor V8 de 1.000 cv inspirado no lendário Lancia 037

Um tributo moderno ao icônico Lancia 037

O Lancia 037 é um dos maiores ícones dos ralis de todos os tempos. Em 1983, ele derrotou o Audi Quattro e se tornou o último carro de tração traseira a vencer um Campeonato Mundial de Rali. Agora, a Kimera Automobili, empresa italiana, busca reviver essa lenda com inovações tecnológicas.

Kimera K-39: o hipercarro com DNA do 037

A Kimera apresentou recentemente o K-39, um hipercarro que, à primeira vista, lembra muito o Lancia 037. Lançado no Concorso d’Eleganza Villa d’Este, o modelo é equipado com um motor V8 biturbo da Koenigsegg, ajustado especialmente para atender às necessidades do K-39.

Esse propulsor entrega 1.000 cavalos de potência a 7.350 rpm e 885 lb-ft de torque a 5.500 rpm, além de atingir rotações de até 8.250 rpm. A colaboração entre Kimera e Koenigsegg vai além do motor: a empresa sueca também fornece acesso à sua nuvem de diagnósticos e atualizações de software, garantindo suporte contínuo aos proprietários.

Design e aerodinâmica aprimorados

Embora o K-39 mantenha a essência do Lancia 037, com sua carroceria curta e para-lamas avantajados, a aerodinâmica foi completamente revisada. Novos dutos e entradas de ar, projetados com base em conhecimentos modernos, prometem melhor desempenho em altas velocidades.

A Kimera também anunciou planos de testar o K-39 na lendária prova de subida de montanha Pikes Peak. A empresa não revelou a data exata, mas afirmou que a empreitada será uma "defesa da evolução refinada e sustentável da tecnologia de combustão interna".

Desafio em Pikes Peak: uma batalha contra a altitude e os elétricos

O Pikes Peak é um dos maiores desafios para motores a combustão, pois a altitude reduz significativamente a potência dos propulsores. Mesmo assim, a Kimera pretende marcar presença com uma versão especial do K-39, equipada com asas traseiras maiores e outros ajustes aerodinâmicos.

Serão produzidas apenas 10 unidades da versão Pikes Peak, destinadas aos clientes mais fiéis. Os preços de ambas as versões — padrão e Pikes Peak — ainda não foram divulgados, mas é certo que o custo será elevado, dado o motor V8 da Koenigsegg.

Vale lembrar que a equipe oficial da Lancia nunca competiu em Pikes Peak, mas a rival Audi estabeleceu um recorde em 1987, marca que ainda permanece como a mais rápida em trechos não pavimentados.

Um legado que continua vivo

Com o K-39, a Kimera Automobili não apenas presta homenagem ao Lancia 037, mas também reafirma o potencial dos motores a combustão em uma era dominada pelos elétricos. O desafio em Pikes Peak será uma prova de fogo para essa nova geração de hipercarros.