Elon Musk признал: Tesla Hardware 3 не подходит для полного автопилота — владельцам потребуется дорогостоящая модернизация

После десяти лет обещаний о скором появлении полностью автономных автомобилей Tesla так и не смогла реализовать эту амбициозную задачу. В начале 2019 года компания начала устанавливать в свои машины систему Hardware 3 (HW3), которую Маск называл ключевым элементом для достижения «полного самоуправления» (Full Self-Driving, FSD). Однако на деле эта функция до сих пор требует от водителя постоянной готовности взять управление на себя.

За четыре года Tesla продала миллионы автомобилей с HW3, но только в январе 2025 года Маск публично признал, что Hardware 3 не соответствует заявленным требованиям. Более того, для полноценной работы автопилота потребуется дорогостоящая модернизация оборудования.

Это заявление вызвало возмущение среди владельцев, которые потратили тысячи долларов на доступ к FSD, уверенные в обещаниях компании. Многие из них уже подали коллективные иски, обвиняя Маска в обмане.

В ходе последнего отчётного звонка Маск откровенно заявил:

«К сожалению, Hardware 3 — и я бы хотел, чтобы это было не так — не обладает достаточными возможностями для обеспечения полностью автономного вождения. Его пропускная способность памяти является узким местом».

В апреле 2024 года Tesla представила обновлённую версию ПО под названием «FSD (Supervised)», тогда как «неконтролируемая» версия должна была означать полноценное автономное вождение. Однако Маск признал эту проблему ещё более года назад, но до сих пор не предложил чёткого плана по модернизации миллионов автомобилей.

По словам Маска, Tesla рассматривает возможность создания «микрофабрик» в крупных городах для установки нового компьютера и камер в автомобили с HW3:

«Я считаю, что со временем имеет смысл перевести все автомобили с HW3 на HW4, так как это позволит им войти в парк роботакси и обеспечить полностью автономное вождение».

Эксперты уже ставят под сомнение реалистичность таких планов. Во-первых, Tesla знала о проблеме Hardware 3 на протяжении многих лет, но до сих пор не представила чёткого решения. Маск лишь упомянул о возможной программе «льготного обмена», не раскрыв деталей.

Во-вторых, развёртывание новых производственных линий в мегаполисах потребует значительных инвестиций. Это особенно актуально на фоне падения прибыльности Tesla, о котором компания сообщила в последнем квартальном отчёте.