אילון מאסק מודה: שיקר ללקוחות טסלה במשך שנים על נהיגה אוטונומית מלאה

אחרי יותר מעשור של הבטחות כי נהיגה אוטונומית מלאה קרובה מתמיד, מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, הודה לראשונה כי החזון שלו טרם התממש — וכי החומרה הנוכחית ברכבי החברה אינה מסוגלת לספק את התכונה המובטחת.

בשנת 2019 החלה טסלה להתקין ברכביה מערכת בשם Hardware 3 (HW3), אותה הציג מאסק כפתרון שיאפשר נהיגה עצמית מלאה. בפועל, התוסף הנוכחי, המכונה FSD (Full Self-Driving), עדיין דורש מהנהג להיות מוכן לקחת שליטה על הרכב בכל רגע נתון.

בחודש ינואר 2025, במהלך שיחת רווחים של החברה, הודיע מאסק כי HW3 אינה מספקת וכי נדרש שדרוג חומרה כדי לאפשר נהיגה אוטונומית ללא השגחה. הוא ציין כי רוחב הפס של הזיכרון במערכת זו מהווה מגבלה מרכזית.

ההודאה הגיעה לאחר שנים שבהן מאות אלפי בעלי רכבי טסלה שילמו אלפי דולרים נוספים עבור גישה ל-FSD, תוך שהם סומכים על הבטחות החברה. כעת, רבים טוענים כי מאסק שיקר להם לאורך השנים, והודעתו עשויה להוביל להגשת תביעות ייצוגיות נגד טסלה.

השדרוג הנדרש: מה צפוי לבעלי הרכבים?

למרות שהמסר הראשון על החסרונות של HW3 נשמע לפני למעלה משנה, טסלה טרם החלה ביישום השדרוגים ההמוניים הנדרשים. מאסק ציין כי החברה שוקלת להקים מיקרו-מפעלים בערים גדולות כדי להתקין מחדש מערכות מחשב ומצלמות ברכבים קיימים.

במהלך השיחה אמר מאסק:

"אני חושב שבסופו של דבר יהיה הגיוני להמיר את כל רכבי HW3 ל-HW4, מכיוון שזה מה שיאפשר להם להצטרף לצי הרובוטקסי ולהפעיל נהיגה אוטונומית ללא השגחה."

עם זאת, התוכנית מעוררת שאלות רבות. ראשית, טסלה ידעה על המגבלה כבר שנים, אך טרם פרסמה פרטים ברורים על תוכנית השדרוג. מאסק הזכיר תוכנית של החלפת רכב בהנחה, אך לא פירט כיצד תיושם.

שנית, הקמת קווי ייצור חדשים באזורים עירוניים צפויה להיות יקרה ביותר, במיוחד לאור דוחות הרווחים האחרונים של החברה המצביעים על ירידה ברווחיות וצניחה בהכנסות במהלך השנים האחרונות.

ההתפתחות מגיעה על רקע גידול בהתסכול של לקוחות טסלה, אשר מותשים מההבטחות החוזרות ונשנות של מאסק ודחיות מתמשכות ביישום התכונות המובטחות.

למידע נוסף: נהגי טסלה מאבדים סבלנות מול התירוצים הנצחיים של אילון מאסק