Hyundai расширяет «игрушечные» функции Ioniq 5 N на обычные электромобили

Компания Hyundai расширяет применение фирменных «игрушечных» функций, таких как имитация переключения передач и звуки двигателя, которые ранее были доступны только в моделях линейки N, на обычные электромобили. Технология уже тестируется на моделях, не входящих в серию N, включая кроссовер Ioniq 9. Однако она не будет доступна на электромобилях с низкой мощностью, так как эффект зависит от уровня производительности.

Модель Hyundai Ioniq 5 N заслужила похвалу за создание увлекательного и динамичного опыта вождения, напоминающего управление автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. После успеха этой технологии Hyundai решила внедрить её в модели Ioniq 6 N и Ioniq 9, а в будущем — и в другие массовые электромобили бренда.

Как работает система?

По словам Рафа ван Наффеля, вице-президента по продукту Hyundai Europe, компания стремится создать не просто звуковые эффекты, а полноценный опыт вождения. «Мы хотим, чтобы у водителя было настоящее ощущение управления — не только звук, но и динамика», — заявил он в интервью Carsales. Система не только воспроизводит звуки двигателя, но и регулирует подачу мощности так, чтобы при имитации переключения передач водитель чувствовал работу сцепления.

Важно отметить, что функция может быть отключена по желанию владельца. Это ключевая особенность моделей серии N, и большинство энтузиастов высоко оценивают её. Расширение этой технологии на массовые модели, такие как Ioniq 9, может выделить Hyundai среди конкурентов, чьи электромобили зачастую лишены подобных эффектов. При этом компания подчеркнула, что не планирует внедрять её в базовые версии автомобилей.

Ограничения и перспективы

«Мы не ограничиваем эту технологию только моделями N, но у нас есть определённые требования — минимальный уровень мощности для создания ощущения работы сцепления», — пояснил ван Наффель. «Мы не будем внедрять её на все модели без исключения, но определённо ждите новых решений, которые не потребуют 600 лошадиных сил».

Вопрос о целесообразности имитации звуков двигателя остаётся спорным. Несмотря на это, многие автопроизводители, включая Hyundai, активно используют такие технологии не только в электромобилях, но и в автомобилях с ДВС. Например, некоторые производители добавляют искусственные звуки выхлопа для «улучшения» опыта вождения. Hyundai идёт дальше, предлагая не только звуковые, но и тактильные эффекты. Возможность отключения функции делает её гибкой и удобной для разных категорий водителей.