Hyundai étend ses effets sonores et ses fausses boîtes de vitesses à d'autres modèles électriques

Hyundai va étendre ses technologies de fausses boîtes de vitesses et de sons de moteur au-delà de ses véhicules électriques performants (N).

Cette innovation, déjà testée sur des modèles non-N comme l'Ioniq 9, ne sera pas disponible sur les versions moins puissantes, car elle repose sur une puissance minimale pour offrir une expérience de conduite plus immersive.

Une expérience de conduite repensée

Le Hyundai Ioniq 5 N a marqué les esprits en proposant une conduite engageante, ludique et proche de celle d'une voiture thermique. Grâce aux applaudissements reçus pour ses fausses boîtes de vitesses et ses sons de moteur, Hyundai a décidé d'étendre cette technologie aux modèles 6 N et Ioniq 9. À terme, elle pourrait équiper d'autres véhicules électriques grand public de la marque.

Une technologie bien plus qu'un simple son

Selon Raf van Nuffel, vice-président produit de Hyundai Europe, l'objectif n'est pas seulement d'ajouter des sons artificiels, mais de recréer une expérience de conduite complète. « Nous voulons offrir une véritable expérience de conduite, pas seulement le son, mais aussi un peu de l'effet de boost », explique-t-il. Lorsque le conducteur demande un changement de rapport, le système simule l'engagement et le relâchement d'un embrayage, tout en ajustant la puissance du véhicule.

Cette fonctionnalité peut être désactivée à tout moment, ce qui permet aux conducteurs de l'utiliser selon leurs préférences. Elle est déjà un élément distinctif des modèles comme l'Ioniq 5 N, et semble plaire aux passionnés. Son introduction sur l'Ioniq 9 et d'autres modèles grand public pourrait aider Hyundai à se démarquer dans un marché dominé par des véhicules électriques silencieux.

Des exigences techniques précises

Hyundai précise que cette technologie ne sera pas disponible sur tous les modèles. « Ce n'est pas une fonctionnalité réservée aux versions N, mais elle nécessite un niveau de puissance minimal pour offrir cette sensation d'embrayage », précise van Nuffel. « Nous ne l'étendrons pas à toute la gamme, mais il y aura davantage de modèles concernés, sans pour autant nécessiter systématiquement 600 chevaux. »

Un choix qui divise, mais qui séduit

Les sons de moteur artificiels ont longtemps fait débat dans l'industrie automobile. Pourtant, de nombreux constructeurs, y compris sur des véhicules thermiques, utilisent déjà cette technologie pour « enrichir » l'expérience de conduite. Hyundai va plus loin en combinant sons et sensations tactiles, offrant ainsi une immersion totale. Comme les conducteurs peuvent choisir d'activer ou non ces fonctionnalités, cette approche semble être un compromis gagnant pour tous.