Kinesiska elbilar blir populära tack vare amerikanska influencers

Trots att kinesiska bilmärken ännu inte får sälja sina fordon i USA, skapar de allt större intresse tack vare amerikanska influencers. Genom att temporärt importera elbilar för recensioner och tester har kinesiska märken lyckats nå en bred publik och skapa en lojal skara fans.

Om dessa märken någon gång får klartecken att sälja sina bilar i USA kommer etablerade aktörer att behöva se upp. Influencers som Forrest Jones, pionjär inom korta bilrecensioner på TikTok, har under de senaste åren recenserat flera kinesiska elbilar och genererat miljontals visningar. Jones berättar för Bloomberg att hans kinesiska bilinnehåll ofta får högst engagemang.

En annan framgångsrik YouTuber, Marques Brownlee (även känd som MKBHD), testade förra året Xiaomi SU7 i USA. Videon, som har över 10 miljoner visningar, genererade enligt uppgift 1,2 miljoner dollar i oplanerad exponering för Xiaomi – trots att bilen inte är tillgänglig för försäljning i landet.

Kinesiska elbilar får genomslag tack vare influencers

Enligt data från Sprout ökade Xiaomis följarskara på TikTok med 20 procent under 2025 tack vare Brownlees video och liknande innehåll. Över hälften av de 7,8 miljoner nya följarna kommer från USA. Videorna har också lett till en ökning av förfrågningar från amerikanska konsumenter.

Enligt China EV Marketplace, en populär e-handelsplattform för kinesiska elbilar, mottog man över 1 000 förfrågningar om prisuppgifter från USA efter Brownlees video. Många verkar dock inte vara medvetna om att elbilar som SU7 inte kan försäkras eller registreras i USA.

Influencers tjänar stora summor på att synliggöra kinesiska elbilar

Företaget Beijing Dongchedi Technology Co, även känt som DCar, spelar en central roll i att exponera kinesiska elbilar för den amerikanska marknaden. DCar betalar influencers för att testa nyinkomna kinesiska elbilar som temporärt importerats till USA. I början av 2025 bjöd man in YouTubers som Richard Benoit, mer känd som Rich Rebuilds, till Alaska för att köra flera kinesiska elbilar. Förutom att resan betalades fick Benoit även en ersättning motsvarande priset på en billig kinesisk elbil för sitt arbete. I utbyte fick de kinesiska företagen stor exponering i USA.

Även om kinesiska märken som BYD och Xiaomi för närvarande inte har några planer på att sälja personbilar i USA, kan luckor i regelverken öppnas. Då kan man vara säker på att de kommer att lobbya hårt för att få tillgång till den amerikanska marknaden.