Amerikanske influencere gør kinesiske biler populære – uden at de kan sælges her

Influencere skaber efterspørgsel på kinesiske biler i USA

Selvom kinesiske bilmærker endnu ikke må sælge deres biler i USA, er de allerede ved at skabe en loyal fanskare i landet. Det skyldes primært målrettede kampagner med amerikanske influencere, der tester og anmelder bilerne på sociale medier.

Hvis kinesiske bilproducenter på et tidspunkt får lov til at markedsføre og sælge deres køretøjer i USA, kan etablerede bilmærker komme til at stå over for hård konkurrence fra nye spillere.

TikTok og YouTube driver opmærksomheden

Forrest Jones, en af pionererne inden for korte bilanmeldelser på TikTok, har de seneste år testet adskillige kinesiske biler på amerikanske veje. Hans videoer har samlet millioner af visninger. Ifølge Jones er det netop indholdet med kinesiske biler, der genererer den højeste engagement.

Tech-YouTuber Marques Brownlee, bedre kendt som MKBHD, testede i 2024 Xiaomi SU7 i USA. Videoen, der har over 10 millioner visninger, gav ifølge Bloomberg en eksponering for Xiaomi, der svarer til en værdi på 1,2 millioner dollars i ubetalt reklame.

Sociale medier skaber stor interesse

Takket være Brownlees video og lignende indhold steg Xiaomis TikTok-følgere med 20 % i 2025. Af disse 7,8 millioner følgere kommer halvdelen fra USA. Videoerne har også ført til en markant stigning i forespørgsler fra amerikanske forbrugere.

Ifølge China EV Marketplace, en populær e-handelsplatform for kinesiske elbiler, modtog de mere end 1.000 prisforespørgsler fra amerikanske købere efter Brownlees video. Mange af forespørgslerne kom fra personer, der ikke var klar over, at elbiler som SU7 ikke kan forsikres eller registreres lovligt i USA.

Betalt samarbejde med kinesiske bilmærker

Beijing Dongchedi Technology Co., også kendt som DCar, faciliterer samarbejdet mellem kinesiske bilproducenter og amerikanske influencere. Virksomheden importerer midlertidigt kinesiske elbiler til USA, så influencere kan teste dem. I begyndelsen af 2024 inviterede DCar blandt andet YouTuber Richard Benoit, kendt som Rich Rebuilds, til Alaska for at køre flere kinesiske elbiler. Ud over at dække rejseudgifterne modtog Benoit også en betaling svarende til "prisen på en billig kinesisk elbil" for at producere indholdet.

Denne strategi giver kinesiske bilmærker stor eksponering i USA, selvom de endnu ikke kan sælge bilerne her. Mærker som BYD og Xiaomi har dog endnu ingen planer om at starte salg af personbiler i USA. Alligevel arbejder de på at åbne muligheder for at komme ind på markedet ved at forsøge at ændre amerikanske reguleringer.

Hvad betyder dette for det amerikanske bilmarked?

• Kinesiske bilmærker tester markedet ved at skabe opmærksomhed gennem influencere.
• Mange forbrugere er ikke klar over, at kinesiske elbiler ikke kan købes eller registreres i USA.
• Hvis kinesiske biler bliver lovlige at sælge i USA, kan de udgøre en alvorlig konkurrent for etablerede mærker.

"Kinesiske bilmærker er allerede ved at opbygge en stærk tilstedeværelse i USA gennem sociale medier og influencere, selvom de endnu ikke kan sælge bilerne her. Det er en smart strategi, der kan give dem en fordel, når markedet åbner."