Alaska-ejere af Rivian-biler frustreret over garantiarbejde: Lang transport til værksted

Garantiarbejde i Alaska bliver en logistisk mareridt for Rivian-ejere

En ejer af en Rivian R1T fra 2024 i Alaska står over for et stort problem: Han har brug for garantiarbejde på sin elbil, men den nærmeste Rivian-servicecenter ligger i Seattle – over 3.000 kilometer væk. Transportmulighederne er imidlertid næsten ikke-eksisterende, hvilket gør situationen til et reelt mareridt.

Fragtfirmaer og færger nægter at transportere elbiler

Efter en brandulykke med en elbil på en fragtbåd sidste sommer har kommercielle fragtfirmaer i Alaska valgt at stoppe al transport af elbiler ud af staten. Passagerfærger tillader kun transport af elbiler i meget begrænset omfang, og ventetiden for en plads er på måneder, ikke uger. Selv hvis man er villig til at betale flere tusinde dollars for transporten, er mulighederne næsten ikke-eksisterende.

Den nuværende situation betyder, at Rivian-ejere i Alaska er fanget i et perfekt stormvejr af begrænset serviceinfrastruktur og umulige transportregler. En frustreret ejer, som har kontaktet medierne, har endnu ikke fået løst sit garantiarbejde, på trods af at han har ret til det.

Mobile teknikere og lokale løsninger hjælper delvist

En gennemgang af Reddit og lokale Facebook-grupper som Alaska Rivian Collective viser, at nogle garantiarbejder i Alaska er blevet udført af mobile teknikere eller autoriserede tredjeparter. Alligevel er det fortsat en stor udfordring at få adgang til service på det officielle servicecenter i Seattle.

Rivian lover gratis nødslæb til det nærmeste autoriserede servicecenter ved garantirelaterede problemer, men der er mange undtagelser. At bo langt fra et servicecenter synes at være en af de største udfordringer. En kilde, som har kontaktet medierne, er dog optimistisk og mener, at Rivian arbejder på en løsning. Serviceholdet i Seattle har tilsyneladende vist stor villighed til at hjælpe de lokale ejere.

Transport af defekte elbiler er både dyrt og kompliceret

Selv hvis man bor i et område, der er tilgængeligt med vej, er transport af en defekt elbil en dyr og kompliceret proces. Lithium-ion-batterier klassificeres som farligt gods (Class 9), hvilket betyder, at transporten kræver særlige tilladelser og forholdsregler. At fragte en elbil med en potentiel batterifejl fra Alaska til Seattle kan koste over 5.000 dollars alene i transportomkostninger.

Under Transport Canadas og US DOT’s regler skal enhver elbil med en potentielt kompromitteret eller defekt batteri behandles som farligt gods. Dette gør transporten både dyr og tidskrævende, da der kræves specialiseret emballage og dokumentation.

Kun 80 Rivian-biler i hele Alaska

Ifølge en undersøgelse foretaget af Alaska Rivian Collective er der kun registreret 80 Rivian-biler i hele staten. Dette lave antal stiller spørgsmålstegn ved, hvorvidt Rivian vil investere i en større serviceinfrastruktur i området. På den anden side kan det også betyde, at bilproducenten lettere kan give dispensationer fra standardpolitikker for at hjælpe de få ejere i staten.

Selvom elbiler som Rivian R1T kræver specialiseret serviceudstyr, der kun findes på officielle servicecentre, er der håb om, at Rivian vil finde en løsning for de lokale ejere. Indtil da står mange over for lange ventetider og store udgifter, hvis de har brug for garantiarbejde.

Vi har forsøgt at få en officiel kommentar fra Rivian, men har endnu ikke modtaget svar. Vi vil opdatere denne artikel, hvis vi modtager yderligere information.