VW ID. Polo GTI Clubsport: Fake-Schaltungen und mehr Power im Elektro-Hot-Hatch

Volkswagen arbeitet an einer noch sportlicheren Variante des elektrischen ID. Polo GTI: dem ID. Polo GTI Clubsport. Dieser soll nicht nur mehr Leistung bieten, sondern auch mit künstlichen Schaltvorgängen und einem verbrennungsmotorähnlichen Sound aufwarten – ganz im Stil der Hyundai N-Modelle.

Mehr Leistung für den Elektro-Hot-Hatch

Laut Informationen des britischen Magazins Autocar könnte der ID. Polo GTI Clubsport über eine Leistung von rund 282 PS (210 kW) verfügen. Das wäre eine deutliche Steigerung gegenüber den geplanten 223 PS (166 kW) des regulären ID. Polo GTI. Damit würde der Clubsport in die obere Liga der elektrischen Hot Hatches aufrücken.

Während der Standard-GTI voraussichtlich mit 215 PS (160 kW) gegen Konkurrenten wie den Alpine A290 GTS und den Cupra Raval (223 PS) antritt, setzen andere Hersteller bereits auf deutlich mehr Leistung: Der Mini JCW Electric liefert 255 PS, während der Peugeot e-208 GTI und der Opel Corsa GSE jeweils 276 PS bieten. Besonders der Opel Corsa GSE setzt mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,5 Sekunden neue Maßstäbe.

Mechanische Differentialsperre und Sounddesign

Doch die Leistungssteigerung ist nicht die einzige Neuerung. VW erwägt zudem den Einsatz einer mechanischen Differentialsperre anstelle der aktuellen elektronisch gesteuerten BorgWarner-Lösung. Dies soll für ein präziseres Fahrverhalten an der Vorderachse sorgen.

Der größte Clou könnte jedoch das simulierte Schaltgefühl sein. Bereits 2023 präsentierte VW auf der GTI Concept einen solchen Mechanismus – damals jedoch mit der Aussage, dass er nicht in die Serienproduktion übernommen werde. Doch beim Clubsport könnte sich das ändern. Florian Umbach, Leiter der VW-Dynamikabteilung, bestätigte gegenüber Autocar, dass man an einem System arbeitet, das dem der Hyundai N-Modelle ähnelt:

"Es geht um Motorsteuerung und einen passenden Soundtrack."

Dabei sollen nicht nur die Schaltvorgänge simuliert werden, sondern auch das typische Geräusch eines Verbrennungsmotors. Puristen mögen über künstliche Schaltvorgänge in einem Elektroauto die Nase rümpfen, doch VW setzt offenbar auf mehr Fahrspaß durch Interaktion – ähnlich wie bei herkömmlichen Hot Hatches.

Fazit: Ein GTI für Elektro-Puristen?

Der ID. Polo GTI Clubsport könnte zeigen, dass auch Elektroautos sportlich und emotional sein können – ohne auf klassische Fahrspaß-Elemente verzichten zu müssen. Mit bis zu 282 PS, mechanischer Differentialsperre und simulierten Schaltvorgängen würde er nicht nur technisch, sondern auch gefühlsmäßig überzeugen. Ob und wann das Modell jedoch in Serie geht, steht noch nicht fest.