Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport : des fausses vitesses et plus de puissance pour un plaisir accru

Volkswagen n’a même pas encore officiellement lancé sa compacte électrique ID. Polo GTI, que les rumeurs évoquent déjà une version encore plus sportive : le GTI Clubsport. Ce modèle en développement pourrait non seulement offrir une puissance accrue, mais aussi des fausses vitesses et une simulation de conduite thermique, pour un plaisir de conduite plus immersif.

Selon Autocar, les ingénieurs de VW travailleraient sur une version extrême du GTI Clubsport, avec une puissance estimée à 282 chevaux (286 PS / 210 kW), contre les 223 chevaux (226 PS / 166 kW) prévus pour la version standard. Cette augmentation placerait immédiatement le modèle dans la catégorie des compactes électriques sportives haut de gamme.

Alors que l’ID. Polo GTI standard devrait rivaliser avec l’Alpine A290 GTS (215 chevaux) et son cousin le Cupra Raval (223 chevaux), plusieurs concurrents affichent déjà des performances bien supérieures. La Mini JCW électrique développe 255 chevaux, tandis que Stellantis pousse les limites avec la Peugeot e-208 GTI et l’Opel Corsa GSE, toutes deux à 276 chevaux.

L’Opel Corsa GSE, dévoilée cette semaine, établit un nouveau standard avec un 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes. Le GTI standard de VW mettrait environ une seconde de plus, mais le Clubsport pourrait lui tenir tête.

Des améliorations techniques au-delà de la puissance

Les améliorations ne se limiteraient pas à une simple augmentation de puissance. Autocar révèle que VW envisagerait de remplacer le différentiel électronique BorgWarner par un système mécanique pour une meilleure réactivité sur l’essieu avant.

Des fausses vitesses inspirées de Hyundai N

L’élément le plus intrigant reste le système de fausses vitesses. Présenté sur le concept GTI en 2023, VW avait alors indiqué qu’il ne serait pas retenu pour la version de série. Pourtant, le Clubsport pourrait bien adopter cette technologie, inspirée des Hyundai N électriques, comme l’Ioniq 5 N.

Florian Umbach, responsable dynamique chez VW, a expliqué au magazine : « Nous travaillons sur un système de gestion de puissance et de son similaire à celui des voitures Hyundai N. Il s’agit de contrôler le moteur et d’ajouter une bande-son pour reproduire l’expérience d’une voiture thermique. »

Ce système inclurait également des sons artificiels, déjà testés sur le concept GTI 2023, pour renforcer l’immersion.

Un compromis entre tradition et innovation

Si les puristes pourraient critiquer l’ajout de fausses vitesses dans un GTI, VW semble convaincu que l’interaction humaine reste un élément clé pour les conducteurs. Entre les chiffres de performance et le plaisir de conduite, l’équilibre est au cœur des réflexions de la marque.

Les images disponibles montrent le concept GTI de 2023, qui préfigure les évolutions techniques du futur Clubsport.