Новый VW ID. Polo GTI Clubsport: фальшивые переключения передач и 282 л.с. против Mini и Opel

Новый электрический хот-хэтч Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport может получить не только увеличенную мощность, но и фальшивые переключения передач, а также симуляцию работы двигателя внутреннего сгорания. Об этом сообщает издание Autocar.

По предварительным данным, мощность версии Clubsport составит около 282 л.с. (210 кВт), что на 59 л.с. больше, чем у базовой модели GTI (223 л.с.). Это позволит автомобилю конкурировать с лидерами сегмента, такими как Mini John Cooper Works (255 л.с.) и Opel Corsa GSE (276 л.с.).

Последний, недавно представленный Opel Corsa GSE, разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды. Ожидается, что стандартный VW ID. Polo GTI потребует на секунду больше, однако версия Clubsport может составить ему достойную конкуренцию.

Технические улучшения

Помимо увеличения мощности, инженеры Volkswagen рассматривают возможность замены электронно-управляемого дифференциала BorgWarner на полностью механический. Это должно улучшить поведение автомобиля на передней оси и повысить точность управления.

Фальшивые переключения передач

Самой интересной особенностью может стать система фальшивых переключений передач, ранее показанная на концепте GTI 2023 года. Тогда Volkswagen заявил, что она не появится на серийной модели GTI, но не исключил её использование на более мощной версии Clubsport.

Глава отдела динамики Volkswagen Florian Umbach заявил, что компания работает над системой, аналогичной paddleshift в электромобилях Hyundai N, таких как Ioniq 5 N. Она будет использовать программное управление мощностью и звуковое сопровождение для имитации работы ДВС и трансмиссии.

«Всё дело в контроле двигателя и звуковом сопровождении, которое должно соответствовать», — заявил Umbach.

Таким образом, автомобиль получит не только фальшивые переключения передач, но и звуковые эффекты, ранее представленные на концепте GTI 2023 года.

Реакция на критику

Некоторые автолюбители могут скептически отнестись к идее фальшивых переключений передач в электромобиле, однако Volkswagen, очевидно, считает, что интерактивность важнее сухих цифр ускорения. Многие водители скучают по тактильным ощущениям от традиционных хот-хэтчей, и производитель явно стремится удовлетворить эту потребность.

На данный момент изображения, доступные публике, относятся к концепту GTI 2023 года.