Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport kan få falska växlingar – och mer effekt

Volkswagen har ännu inte officiellt lanserat den elektriska ID. Polo GTI, men redan nu cirkulerar uppgifter om en ännu kraftfullare Clubsport-version under utveckling. Denna variant kan dessutom utrustas med falska växlingar och simulerad förbränningsmotorljud för att ge elbilen en mer traditionell känsla.

Upp till 282 hk – en rejäl effektökning

Enligt uppgifter från Autocar arbetar VW:s ingenjörer med en extremare ID. Polo GTI Clubsport som kan leverera upp till 282 hk (286 PS / 210 kW). Det är en betydande ökning från den vanliga modellens förväntade 223 hk (226 PS / 166 kW). Denna effekt placerar den bland de starkaste elbilarna i klassen för heta hatchbacks.

Den vanliga ID. Polo GTI förväntas matcha konkurrenter som Alpine A290 GTS (215 hk) och den närbesläktade Cupra Raval (223 hk). Men flera rivaler ligger redan steget före: Mini JCW (255 hk), Peugeot e-208 GTI (276 hk) och Opel Corsa GSE (276 hk) har alla mer effekt. Den sistnämnda, som nyligen presenterades, accelererar från 0–100 km/h på endast 5,5 sekunder – en prestanda som den vanliga VW GTI förmodligen inte kommer att matcha. Däremot kan Clubsport-versionen ge Opel en rejäl match.

Förbättrad prestanda och mekaniska förbättringar

Effektökningen är dock inte det enda som planeras. Autocar rapporterar att VW även överväger att ersätta den elektroniskt styrda BorgWarner begränsningsdifferentialen med en helmekanisk lösning för bättre framhjulsbeteende.

Falska växlingar inspirerade av Hyundai N

Det mest intressanta tillägget är dock de falska växlingarna, något som presenterades på GTI-konceptet 2023 men som VW då sa att det inte skulle komma i produktionsmodellen. Nu tycks dock Clubsport-versionen vara en annan historia.

Florian Umbach, chef för VW:s dynamikavdelning, berättade för Autocar att företaget arbetar med ett system som liknar Hyundai N:s paddelväxlingar. Likt Ioniq 5 N använder systemet mjukvarustyrd effektleverans för att efterlikna en förbränningsmotor och växellåda.

"Det handlar om motorstyrning och en ljudupplevelse som matchar," säger Umbach. Han tillägger att även simulerade motorljud – som fanns med på GTI-konceptet 2023 – kan bli en del av Clubsport-paketet.

Puristerna kommer att protestera – men engagemanget är viktigt

Vissa förare kommer säkert att kritisera idén om falska växlingar i en GTI, men verkligheten är att många saknar den interaktion som traditionella heta hatchbacks erbjöd. VW verkar ha förstått att körglädje och känsla är minst lika viktigt som rena accelerationssiffror.

Bilderna nedan visar GTI-konceptet från 2023.