BMW M3 : l'électrique à 1 000 ch et l'essence à moins de 600 ch au même prix ?

BMW s'apprête à révolutionner le marché des berlines sportives avec une approche inédite pour son modèle emblématique, le M3. La prochaine génération proposera deux versions radicalement différentes – électrique et thermique – partageant le même badge et, surtout, une fourchette de prix quasi identique.

Des performances et des prix alignés

Selon des informations récentes, BMW commercialisera simultanément le M3 électrique et le M3 thermique dans la même gamme tarifaire. Une stratégie audacieuse qui prend tout son sens lorsque l'on compare les caractéristiques techniques de chaque version.

L'électrique, doté d'un système à quatre moteurs, pourrait développer jusqu'à 1 000 ch (1 014 PS), avec des versions d'entrée de gamme prévues pour environ 700 à 800 ch (710 à 811 PS) à son lancement. À l'inverse, le M3 thermique conservera son six-cylindres en ligne biturbo, assisté par une technologie mild hybrid, pour une puissance d'environ 552 ch (560 PS).

Un design commun malgré des plateformes distinctes

Visuellement, les deux modèles resteront très proches, partageant des éléments esthétiques inspirés de la nouvelle plateforme Neue Klasse. Pourtant, leurs architectures techniques diffèrent : le M3 thermique s'appuiera sur une version modernisée de la plateforme CLAR actuelle, tandis que l'électrique adoptera une conception entièrement nouvelle.

Un intérieur résolument digital

L'habitacle des deux versions adoptera une approche minimaliste, centrée sur les écrans. BMW intégrera son système Panoramic iDrive, réduisant ainsi le nombre de boutons physiques. Une évolution qui pourrait diviser les puristes, mais qui s'inscrit dans la stratégie d'électrification de la marque.

Le M3 thermique : une transition progressive

Sylvia Neubauer, responsable des ventes chez BMW M, insiste sur le fait que les deux versions répondront aux attentes des conducteurs. « Ce n'est pas seulement une question de puissance ou d'accélération, mais aussi de maniabilité, de plaisir de conduite et de connexion entre le conducteur, la voiture et la route », a-t-elle déclaré à Autocar.

BMW reconnaît que tous les amateurs de moteurs thermiques ne passeront pas immédiatement à l'électrique. « Évidemment, nous ne convaincrons pas 100 % du public cible des puristes de l'automobile d'acheter un BMW M3 100 % électrique », admet-elle. « Mais sur 100 personnes qui l'essayeront, nous en convaincrons quelques-unes. »

Cette approche explique pourquoi la version thermique ne disparaîtra pas du catalogue, même si certains éléments pourraient être abandonnés. Selon les rumeurs, la boîte manuelle, actuellement réservée à la version non-Competition du M3, pourrait être supprimée. Une décision qui éloignerait encore davantage le M3 thermique de ses racines les plus traditionnelles.

L'électrique : une nouvelle ère pour le M3

Le M3 électrique, avec sa puissance impressionnante, marque un tournant pour la gamme M. BMW mise sur cette version pour séduire une clientèle en quête de performances extrêmes, tout en maintenant une cohérence tarifaire avec son équivalent thermique.

Cette stratégie reflète une volonté de la marque bavaroise de proposer des alternatives adaptées à tous les profils de conducteurs, qu'ils soient attachés à l'ADN thermique de la marque ou prêts à franchir le pas vers l'électrique.