Le GWM Tank 700 s'équipe d'un V8 : une première mondiale pour conquérir l'Australie et la Nouvelle-Zélande

Alors que de nombreuses marques réduisent la cylindrée de leurs moteurs ou abandonnent les blocs thermiques, un constructeur chinois fait le pari inverse. Great Wall Motors (GWM) a confirmé le développement d'un V8 pour son SUV phare, le Tank 700, lors du Salon de l'automobile de Pékin.

Contrairement à la tendance du marché chinois, dominé par les véhicules électrifiés et les motorisations downsizées, ce V8 n'est pas destiné à la Chine. Il vise spécifiquement les marchés d'exportation, où la puissance, le remorquage et le prestige restent des arguments de vente majeurs.

« À l'avenir, le Tank 700 sera également équipé d'un moteur V8 », a déclaré Jack Wei, président de GWM, aux journalistes présents sur place. « Cette décision s'oppose totalement aux tendances actuelles en Chine, car ce V8 ne correspond pas au marché local. Nous l'avons développé pour répondre aux besoins des utilisateurs mondiaux, notamment en Australie et en Nouvelle-Zélande. »

Ces deux pays, où la culture du 4x4 et des longs trajets est encore bien ancrée, constituent des marchés prioritaires pour GWM. Le V8 du Tank 700, décrit comme une version « classique » par rapport au bloc haute performance prévu pour la future GWM GFsupercar (2027), promet des performances adaptées aux attentes locales.

Un V8 pour un SUV d'exception

Le Tank 700, déjà disponible en Chine avec un V6 turbo et des versions hybrides rechargeables développant plus de 860 chevaux, pourrait recevoir une version hybride du V8. Une configuration qui laisse présager des chiffres de puissance impressionnants.

Ce SUV, positionné en haut de gamme de la gamme Tank, allie design robuste, équipements luxueux et technologies tout-terrain. Il se positionne comme une alternative agressive face aux modèles emblématiques tels que le Toyota Land Cruiser, le Nissan Patrol ou le Lexus LX, tout en proposant un rapport qualité-prix plus attractif.