במהלך שנת 2024, מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, ביצע בדיקות לרכב החשמלי הסיני Xiaomi SU7 במקום להשתמש בדגם של טסלה. הסיבה, לדבריו, הייתה העדר דגם מעודכן בטסלה באותה תקופה. פארלי לא הסתיר את התרשמותו החיובית מהרכב הסיני ואמר: "אני לא רוצה לוותר עליו... הוא פשוט מדהים".
במהלך ראיון לפודקאסט Rapid Response, הסביר פארלי את בחירתו: "אין לי דבר נגד טסלה. הם עשו עבודה נהדרת, אבל הם לא הציגו דגם מעודכן. מבחינת עלות, תחרות, שרשרת אספקה, מומחיות בייצור ופטנטים ברכב, BYD היא המתחרה הטובה ביותר."
ההצהרה של פארלי על היעדר דגם מעודכן בטסלה פורשה על ידי רבים כביקורת כלפי אלון מאסק וחברת הרכב שלו. עם זאת, פארלי הבהיר כי הדברים נאמרו בהקשר של בחינת המתחרים המובילים בשוק הרכב החשמלי, ולא כהתקפה אישית.
לטענתו, פורד חייבת להבין את החברות הסיניות המייצרות את הרכבים החשמליים הזולים, היעילים והמתקדמים ביותר בעולם, כדי להתמודד עמן בהצלחה. לדבריו, BYD היא החברה המובילה כיום בתחום זה, ולא טסלה.
הסיבה לכך נעוצה בשינוי אסטרטגי שעברה טסלה בעשור האחרון. אלון מאסק העביר את המוקד לפיתוח טכנולוגיות אוטונומיות, בינה מלאכותית, רובוטיקה ותוכנה, תוך ויתור על עדכון תדיר של דגמי הרכב שלה כמו Model 3 ו-Model Y. מנגד, פורד שואפת לייצר רכבים חשמליים במחירים נגישים, כמו משאיות ורכבי שטח בעלות של כ-30 אלף דולר, ולא 50 אלף דולר.
פארלי הדגיש כי פורד לא מתכוונת להתחרות בטסלה בתחום הרובוטקסי העתידי, אלא לבנות רכבים חשמליים שיהיו נגישים לקהל הרחב. הוא ציין כי הדור הבא של לקוחות הרכב בארה"ב מעוניין ברכבים מגוונים וזולים יותר, ולא ברכבים יקרים עם טכנולוגיות מתקדמות שאינן נגישות לכולם.