היונדאי איוניק V הסינית: עיצוב מרשים אך ביצועים צנועים לעומת מתחרותיה

חברת היונדאי חשפה לאחרונה את דגם האיוניק V החשמלי, המיועד לשוק הסיני בלבד. המכונית נחשפה בתערוכת הרכב בבייג'ינג בחודש שעבר, כחלק מתוכניתה של החברה להשיק 20 דגמים חדשים בסין במהלך חמש השנים הקרובות.

למרות העיצוב החד והאגרסיבי שלו, הדומה למכוניות ספורט יוקרתיות כמו למבורגיני, ביצועי האיוניק V נחותים משמעותית ביחס לדגמים אחרים של היונדאי. על פי מסמכי הומולוגציה רשומים ברשויות הסיניות, המכונית תוצע עם שני מנועים חשמליים חד-פאזיים: האחד בהספק של 188 כ"ס (190 כ"ס / 140 קילוואט) והשני בהספק של 225 כ"ס (228 כ"ס / 168 קילוואט).

המנוע החזק יותר כבר מוכר מדגם האיוניק 5, אך הגרסה החלשה יותר לא תוצע בשוק האמריקאי או האירופי. אפילו האלאנטרה האמריקאית, הנחשבת לדגם בסיסי יותר, מציעה הספק של 201 כ"ס (204 כ"ס / 150 קילוואט) בגרסת N Line שלה. היונדאי מתכננת להשיק גרסאות היברידיות עם טווח ארוך וגרסאות דו-מנועיות, אך טרם נמסר על גרסה חמה או ביצועים גבוהים במיוחד. עם זאת, ייתכן שגרסת N עתידית תוכל לשפר את ביצועי המכונית כך שיתאימו לעיצובה המרשים.

נכון להיום, המכונית לא מיועדת למהירויות גבוהות במיוחד: המהירות המרבית שלה עומדת על 165 ק"מ לשעה בלבד. עם זאת, ארכיטקטורת הטעינה של 800 וולט תאפשר טעינה מהירה של סוללות ליתיום ברזל-זרחה מתוצרת CATL. גודל הסוללות טרם פורסם, אך הסוללה הגדולה יותר תציע טווח של למעלה מ-600 ק"מ במעגל CLTC האופטימי.

מבחינת מידות, האיוניק V דומה בגודלו לאיוניק 6 המוצע במערב: אורכו 4,900 מ"מ ומרחק הגלגלים שלו עומד על 2,900 מ"מ. אולם, העיצוב שלו שונה לחלוטין: גוף נמוך ומרובע המשלב גג קופה, פגושים מפוצלים, דלתות ללא מסגרות וגלגלים דמויי V. עיצוב הפנים מרשים יותר: לוח המחוונים כולל מסך 27 אינץ' דק ברזולוציית 4K, יחד עם ראש-עלייה מסוג Cyber Eye ותאורה סביבתית בהשראת ערפיליות. המערכת משלבת שבב Qualcomm Snapdragon 8295 יחד עם יכולות בינה מלאכותית מבוססות Baidu ו-Volcano Engine, על פי דיווחים.

תכונה נוספת היא תמיכה בנהיגה אוטונומית ברמה 2 פלוס, המסייעת להתחרות בשוק הסיני התחרותי של כלי הרכב החשמליים. עם זאת, עיצוב הפגוש האחורי של הדגם הלבן שהוצג בתערוכה עשוי להצביע על בעיות ייצור שעלולות להשפיע על המכירות.