תעשיית הרכב רכבי חשמל היונדאי תקלות ברכב ICCU Ioniq 9 אחריות ממושכת

היונדאי הודיעה על הרחבת האחריות על יחידת הבקרה המשולבת לטעינה (ICCU) ברכבי ה-EV שלה ל-15 שנים או 180 אלף מייל, בהתאם למה שקדם. ההרחבה חלה על דגמים מסוימים שנפגעו מבעיות ביחידה זו, אשר על פי דיווחים עשויה להיכשל בשיעור של עד 10% מהמקרים.

יחידת ה-ICCU אחראית על ניהול הטעינה של הרכב וסוללת 12V, ופגיעתה עלולה לגרום לאובדן כוח, כשל בטעינה או מניעת התנעה. למרות ההרחבה, בעלי רכבי Ioniq 5 מדווחים כי הכלי המקוון של היונדאי לאיתור אחריות לפי מספר רכב (VIN) אינו מציג את ההרחבה עבור חלקם, גם בדגמים משנים 2022, 2023 ואף 2025.

בעלי הרכבים דורשים הוכחות לכך שהיונדאי תיקנה את הבעיה באופן מלא, וחלקם אף מאיימים לנטוש את המותג. בנוסף, עדיין לא ברור אם החלקים החדשים שיוחלפו ייכשלו בעתיד, נושא שעומד במרכזה של תביעה חדשה נגד החברה.

מה לגבי קיה ו-Genesis?

נכון להיום, לא התקבלה הודעה רשמית מקיה או מ-Genesis בנוגע להרחבת האחריות על יחידת ה-ICCU ברכביהן. אף על פי שסביר להניח כי גם הן ירחיבו את האחריות, לא ברור מתי הדבר יקרה. ניסיונות לפנות אל שתי החברות לא הניבו תגובה עד כה.

איך ניתן לבדוק אם הרכב זכאי להרחבת האחריות?

היונדאי ממליצה לבעלי רכבים לבדוק את זכאותם דרך כלי החיפוש לפי מספר רכב באתר החברה. במקרה של אזהרות על תקלות בטעינה, אובדן כוח או סימנים אחרים, יש לפנות לסוכנות. עם זאת, דיווחים רבים מצביעים על כך שהכלי אינו מזהה את ההרחבה עבור חלק מבעלי הרכבים, מה שמותיר אותם ללא מענה ברור.

«אנחנו רוצים הוכחות שהבעיה תוקנה, ולא רק הבטחות», אמר בעל רכב Ioniq 5 אחד בפורום מקוון.

הסוגיה סבוכה אף יותר לאור תביעה חדשה נגד היונדאי, אשר טרם קיבלה מענה רשמי. עד שלא יתבררו הפרטים, בעלי הרכבים נותרים בחוסר ודאות לגבי אמינות הרכב שלהם.

מקור: CarScoops
מריל סטריפ דרשה כפליים מהמשכורת שהוצעה לה – וקיבלה: 'זה היה שיעור חשוב'
← הקודם

מריל סטריפ דרשה כפליים מהמשכורת שהוצעה לה – וקיבלה: 'זה היה שיעור חשוב...

 בית המשפט העליון בארצות הברית: 'תיוג דק' של תרופות גנריות עשוי לשרוד
הבא →

בית המשפט העליון בארצות הברית: 'תיוג דק' של תרופות גנריות עשוי לשרוד