F1 justerer hybrid-systemene for å redde showet – nye regler fra Miami

Etter ukers diskusjoner har Formel 1s beslutningstakere landet på løsninger for å løse sportens hybridenergi-problem. Fra årets start har alle biler fått helt nye motorer med betydelig kraftigere elektriske motorer enn tidligere, men batteriene kan bare levere full effekt i noen få sekunder per runde.

Når batteriet er tomt, halveres effekten inntil det er nok ladning igjen. Dette skaper problemer både i kvalifisering og løp. I kvalifiseringen blir den raskeste runden ikke lenger en fullt utnyttet runde, og i løpene oppstår farlige fartsforskjeller mellom biler med og uten batteriladning.

Nye regler fra Miami Grand Prix

Fra neste løp, Miami Grand Prix (1.–3. mai), innføres nye regler som begrenser hvor mye energi som kan regenereres per runde. Batteriet har en kapasitet på 4 MJ, og tidligere har hver fører kunnet regenerere og bruke opp til 8 MJ per runde for å drive den elektriske motoren som supplementerer den turbomatete V6-motoren.

Regenerering skjer gjennom en kombinasjon av bremseregenerering og det som kalles «super clipping» – en teknikk der motoren driver den elektriske motoren som generator for å lade batteriet. Problemet er at hver kW som «super-clippes» fra motoren, er en kW som ikke går til bakhjulene. Dette skaper fartsforskjeller på opptil 70 km/t (43 mph).

Uten elektrisk motor foran, kan bilene bare høste noen få MJ via bremseregenerering per runde.

Målet: Mer jevn konkurranse og bedre show

Endringene er et forsøk på å jevne ut konkurransen og sikre at bilene har mer lik ytelse gjennom hele løpet. Ved å begrense energiregenereringen håper F1 på å redusere de store fartsforskjellene og dermed gjøre løpene mer spennende og forutsigbare for både førere og tilskuere.

«Vi ønsker å sikre at alle biler har en mer balansert ytelse gjennom hele løpet. Dette vil bidra til mer spennende løp og mindre farlige situasjoner på banen,» sier en talsmann for F1.