פורמולה 1 השלימה סבב דיונים ארוך בין בעלי העניין בנושא מערכות ההיברידיות, והגיעה להחלטות שישנו את פני הספורט. החל ממרוץ הגרנד פרי של מיאמי (1–3 במאי), יכנסו לתוקף תקנות חדשות שמטרתן לפתור את בעיית האנרגיה החשמלית ולשפר את חוויית הצפייה במרוצים.
בתחילת העונה הנוכחית, הוצגו מנועים חדשים עם מנועי חשמל חזקים מתמיד, אך הסוללות שלהם יכולות לספק כוח מלא למשך מספר שניות בלבד בכל הקפה. לאחר מכן, הכוח החשמלי יורד בחצי עד לטעינה מחדש. המצב הזה פוגע במופע במהלך מקצי הדירוג, שכן ההקפות המהירות כבר אינן מוחלטות, ובמרוצים הוא יוצר פערים מסוכנים בין מכוניות עם אנרגיה לבין אלו שסיימו את מטענן.
התקנות החדשות מגבילות את כמות האנרגיה הנטענת בכל הקפה. הסוללה תוחזק על 4 מגה-ג'אול, ובמקום לאפשר שימוש של עד 8 מגה-ג'אול להנעה חשמלית בכל הקפה, השימוש יוגבל ל-3 מגה-ג'אול בלבד. ההגבלה תיושם החל ממיאמי כדי להבטיח מרוצים שוויוניים ובטוחים יותר.
הטעינה עצמה מתבצעת באמצעות בלימה רגנרטיבית וטכניקה בשם "סופר-קליפינג" (Super Clipping), שבה המנוע הראשי פועל כגנרטור לטעינת הסוללה. עם זאת, כל קילוואט שנצרך לטובת הטעינה אינו מגיע לגלגלים האחוריים, ויוצר פערים במהירות של עד 70 קמ"ש בין מכוניות. בנוסף, בהיעדר מנוע חשמלי בציר הקדמי, כמות האנרגיה הנאגרת באמצעות בלימה רגנרטיבית מוגבלת למספר מגה-ג'אול בודדים בכל הקפה.
השינויים נועדו להבטיח שהכוח החשמלי יתחלק באופן שוויוני יותר בין המכוניות ולמנוע מצבים שבהם חלק מהנהגים יוצאים ליתרון משמעותי בשל יתרון באנרגיה. בכך, תקוותם של בעלי הפורמולה היא לשפר את המופע ולהפוך את המרוצים ליותר צפויים ומרתקים עבור הקהל.