Fórmula 1 modifica sus motores híbridos para evitar el caos en carrera y clasificación

La F1 busca soluciones para sus motores híbridos

Tras semanas de debate, los responsables de la Fórmula 1 han acordado una serie de cambios en los motores híbridos para solventar los problemas de rendimiento y seguridad que han surgido esta temporada. El nuevo reglamento entrará en vigor a partir del Gran Premio de Miami (1-3 de mayo).

El problema de los motores híbridos

Este año, la F1 estrenó motores completamente renovados, con motores eléctricos más potentes que nunca. Sin embargo, las baterías tienen una limitación crítica: solo pueden suministrar energía máxima durante unos segundos por vuelta. Una vez agotada, la potencia se reduce a la mitad hasta que la batería se recarga parcialmente.

Esta situación genera dos problemas principales:

• En clasificación: Los pilotos no pueden rodar al límite absoluto, ya que la potencia eléctrica se agota rápidamente, arruinando el espectáculo.
• En carrera: Se crean diferencias de velocidad peligrosas entre coches con batería cargada y otros con energía limitada, aumentando el riesgo de accidentes.

Las nuevas normas para equilibrar la competición

Para corregir estos problemas, la F1 ha decidido limitar la energía eléctrica que los pilotos pueden recargar y utilizar por vuelta. Actualmente, cada coche cuenta con una batería de 4 MJ y, hasta ahora, los pilotos podían recargar y emplear hasta 8 MJ por vuelta para potenciar el motor eléctrico que complementa al V6 turbo.

Desde Miami, estos valores se reducirán significativamente. La energía máxima recargable por vuelta será menor, lo que obligará a los equipos a gestionar mejor la carga de la batería para evitar pérdidas de rendimiento bruscas.

¿Cómo se recarga la batería?

La batería se recarga mediante dos sistemas principales:

• Frenada regenerativa: Recupera energía al frenar, aunque su aportación es limitada.
• Super clipping: Consiste en usar el motor de combustión para accionar el motor eléctrico como generador y cargar la batería. Sin embargo, esto resta potencia al propulsor, creando diferencias de velocidad de hasta 70 km/h entre coches.

Como los monoplazas actuales no disponen de motor eléctrico en el eje delantero, la capacidad de recarga mediante frenada regenerativa es muy reducida, lo que agrava el problema.

Objetivo: carreras más justas y seguras

Con estos cambios, la F1 busca garantizar que todos los pilotos compitan en condiciones más similares, evitando ventajas injustas por diferencias en la gestión energética. Además, se pretende reducir los riesgos asociados a las grandes diferencias de velocidad en pista.

«Estamos comprometidos con ofrecer un espectáculo más emocionante y seguro. Estos ajustes buscan equilibrar el rendimiento y proteger a los pilotos», declaró un portavoz de la FIA.

¿Qué cambios se esperan en el futuro?

Aunque estas modificaciones son un primer paso, la F1 ya trabaja en soluciones a más largo plazo, como la posible introducción de motores híbridos con mayor eficiencia energética o sistemas de tracción total eléctrica. Sin embargo, cualquier cambio deberá esperar a futuras regulaciones técnicas.