GM importerte over én million biler til USA i fjor – fem ganger mer enn BMW

General Motors (GM) importerte over én million biler til USA i fjor – mer enn fem ganger så mange som BMW. Samtidig solgte Tesla alle sine biler i USA uten å importere en eneste enhet. Disse tallene utfordrer bildet av amerikanske bilmerker som fullstendig «innenlandske».

Detroit 3 importerer mer enn mange tror

De tre største amerikanske bilprodusentene – Ford, GM og Stellantis – omtales ofte som de mest amerikanske bilmerkene. Men nye tall viser at de importerer betydelig flere biler enn mange forventer, og i noen tilfeller mer enn utenlandske konkurrenter som BMW.

Ifølge data fra S&P Global, sitert av Detroit News, importerte Ford 378 123 biler til USA i fjor. Dette utgjorde en liten del av de totalt 2,2 millioner bilene selskapet solgte i landet. Mange av disse kom fra Mexico, blant annet modeller som Maverick, Bronco Sport, Mustang Mach-E og Lincoln Nautilus (som produseres i Kina).

GM er den største importøren blant amerikanske produsenter

GM importerte imidlertid langt flere biler enn Ford – hele 1,17 millioner enheter i 2024. Av disse kom 388 280 fra Sør-Korea. Dette utgjorde en betydelig andel av de totalt 2,85 millioner bilene GM solgte i USA.

Blant modellene GM importerer er Chevrolet Trax, Chevrolet Trailblazer, Buick Envista og Buick Encore GX – alle produsert i Sør-Korea. Til tross for at Trumps tollsatser har gjort import dyrere, investerer GM 600 millioner dollar i sine sørkoreanske anlegg for å øke produksjonen. Samtidig utvider selskapet amerikansk kapasitet og har forpliktet seg til milliardinvesteringer for å øke lokal produksjon.

Likevel er det ikke en rask løsning å flytte produksjon mellom regioner. Omstilling av fabrikker og leverandørkjeder tar år, ikke måneder, noe som begrenser hvor raskt bilprodusentene kan tilpasse seg endringer i politikk.

Stellantis og utenlandske produsenter følger etter

Også Stellantis importerte store mengder biler til USA i fjor – 513 893 enheter. Samtidig har selskapet flyttet noe produksjon tilbake til USA, blant annet Jeep Compass-produksjonen til Illinois.

Sammenlignet med Detroit 3 importerte BMW bare 215 078 biler til USA i fjor. Til gjengjeld solgte BMW bare 388 897 biler i landet i 2024, noe som betyr at over halvparten av salget besto av importerte biler.

Andre store importører inkluderer Nissan (429 451 biler), Volkswagen (452 220) og Honda (556 404). Blant utenlandske merker var Hyundai og Toyota de største importørene, med henholdsvis 1,09 millioner og 1,19 millioner biler.

Tesla skiller seg ut som det mest amerikanske merket

Tesla skiller seg ut som det eneste store bilmerket i USA som ikke importerte en eneste bil i fjor. Selskapets kjøretøy har også den høyeste andelen nordamerikansk innhold blant store produsenter. Dette understreker hvor kompleks den amerikanske bilindustrien er blitt, der «innenlandsk» produksjon ikke lenger er like tydelig som før.

«Tallene viser at bilindustrien er globalisert på en måte som gjør det vanskelig å definere hva som egentlig er en ‘amerikansk bil’ i dag.»

Utfordringer med å flytte produksjon

Selv om amerikanske produsenter øker lokal produksjon, er det ikke en enkel prosess. Omstilling av fabrikker, leverandørkjeder og arbeidskraft tar tid. I tillegg er mange bilmodeller avhengige av spesialkomponenter som bare produseres i bestemte land, noe som gjør det vanskelig å fullstendig eliminere import.

GMs investeringer i Sør-Korea og samtidig ekspansjon i USA illustrerer denne balansegangen. Selskapet forsøker å redusere avhengigheten av import samtidig som det opprettholder konkurransedyktige priser og tilgjengelighet.

Konklusjon: Importen fortsetter å dominere

Selv om amerikanske bilprodusenter øker sin lokale produksjon, viser tallene at import fortsatt spiller en stor rolle. Med globale forsyningskjeder og høye kostnader ved omstilling, er det lite sannsynlig at importen vil forsvinne helt på kort sikt. Tesla er det eneste unntaket, men for de fleste andre produsenter er importen fortsatt en nødvendighet for å møte etterspørselen i det amerikanske markedet.