Detroit 3 импортировали больше машин, чем BMW: кто продает больше всего в США

В 2024 году американский авторынок стал свидетелем неожиданного тренда: крупнейшие отечественные производители — Ford, General Motors (GM) и Stellantis — импортировали в США больше автомобилей, чем некоторые зарубежные бренды, включая BMW. Согласно данным S&P Global, которые приводит Detroit News, GM ввезла 1,17 млн машин, что в пять раз превышает показатель BMW и составляет значительную часть из 2,85 млн проданных автомобилей.

Ford также не отстает: в прошлом году компания импортировала 378 123 единицы, большая часть которых поступила из Мексики. В их число вошли популярные модели, такие как Maverick, Bronco Sport, Mustang Mach-E, а также Lincoln Nautilus, который производится в Китае. При этом общий объем продаж Ford в США составил 2,2 млн автомобилей.

Stellantis, в свою очередь, импортировала 513 893 машины, но при этом активно переносит производство на территорию США. Так, сборка Jeep Compass была переведена на завод в Иллинойсе. Это часть стратегии компании по снижению зависимости от импорта.

Почему GM и другие «большие трое» зависят от импорта

GM — крупнейший импортер среди американских автопроизводителей. В 2024 году компания ввезла 1,17 млн автомобилей, из которых 388 280 поступили из Южной Кореи. Среди популярных моделей, которые GM импортирует, — Chevrolet Trax, Trailblazer, Buick Envista и Buick Encore GX. Несмотря на тарифы, введенные администрацией Трампа, GM инвестирует $600 млн в южнокорейские мощности для увеличения производства.

При этом GM параллельно наращивает выпуск автомобилей на территории США, вкладывая миллиарды долларов в расширение местных заводов. Однако перестройка производственных цепочек и перенос мощностей — процесс длительный. По оценкам экспертов, на адаптацию уходит несколько лет, а не месяцев.

Как обстоят дела у зарубежных брендов

BMW, традиционно считающийся европейским брендом, импортировал в США всего 215 078 автомобилей в 2024 году. При этом общий объем продаж компании составил 388 897 единиц, что означает, что более половины проданных машин были импортными. Для сравнения, Nissan ввез 429 451 автомобиль, Volkswagen — 452 220, а Honda — 556 404.

Среди иностранных производителей лидерами по импорту стали Hyundai (1,09 млн машин) и Toyota (1,19 млн). Однако Tesla остается единственным крупным автопроизводителем, который не импортирует ни одной машины в США. Все автомобили компании производятся на местных заводах, что делает ее наиболее «американской» среди массовых брендов.

Выводы: импорт vs. локальное производство

Тренд на импорт автомобилей американскими производителями объясняется несколькими факторами:

• Экономия на производственных затратах: производство в Мексике, Южной Корее или Китае обходится дешевле, чем в США.
• Сложности с логистикой и цепочками поставок: пандемия и геополитические риски заставляют компании пересматривать стратегии.
• Спрос на определенные модели: некоторые автомобили, например, электрические кроссоверы, производятся за пределами США из-за ограниченных мощностей на местных заводах.

В то же время компании постепенно наращивают локальное производство. GM, Ford и Stellantis инвестируют миллиарды в американские заводы, чтобы снизить зависимость от импорта. Однако полностью отказаться от него в ближайшие годы им не удастся.

«Перестройка производственных мощностей — это долгосрочный процесс. Даже при максимальных инвестициях на адаптацию уходит несколько лет». — Эксперт по автомобильной промышленности.