De amerikanske bilgiganter importerer flere biler end BMW – men hvad betyder det?

GM importerede 1,17 millioner biler – mere end fem gange så mange som BMW

General Motors (GM) importerede sidste år 1,17 millioner biler til USA, hvilket er mere end fem gange så mange som BMW. Samtidig solgte Tesla alle sine biler i landet uden at importere en eneste. Disse tal udfordrer den almindelige opfattelse af, hvad der definerer en "amerikansk" bilproducent.

Ifølge data fra S&P Global, citeret af Detroit News, importerede Ford 378.123 biler til USA i 2024. Det udgør en mindre del af de samlede 2,2 millioner biler, som Ford solgte i landet. Mange af disse biler kommer fra mexicanske fabrikker, herunder populære modeller som Maverick, Bronco Sport og Mustang Mach-E. Også Lincoln Nautilus importeres fra Kina.

GM satser på import fra Sydkorea

GM importerede imidlertid langt flere biler end Ford. Sidste år kom 1,17 millioner af de 2,85 millioner biler, som GM solgte i USA, fra udlandet. Hele 388.280 af disse biler kom fra GM’s produktionsanlæg i Sydkorea. Blandt de mest solgte modeller er Chevrolet Trax, Chevrolet Trailblazer, Buick Envista og Buick Encore GX – alle produceret i Sydkorea.

På trods af toldsatser, der gør import dyrere end tidligere, investerer GM 600 millioner dollars i sine sydkoreanske fabrikker for at øge produktionen. Samtidig udvider GM sin amerikanske kapacitet ved at investere milliarder i at øge den indenlandske produktion. Alligevel tager det år at omlægge produktionen og forsyningskæderne, hvilket begrænser, hvor hurtigt bilproducenterne kan tilpasse sig ændrede politiske forhold.

Stellantis og de udenlandske konkurrenter

Stellantis importerede sidste år 513.893 biler til USA. Samtidig har virksomheden flyttet noget af sin produktion tilbage til USA, herunder monteringen af Jeep Compass i Illinois. Til sammenligning importerede BMW kun 215.078 biler til USA i 2024. Det er færre end både Ford, GM og Stellantis. Men BMW solgte blot 388.897 biler i USA sidste år, hvilket betyder, at over halvdelen af salget bestod af importerede biler.

Andre store importører til USA omfatter Nissan (429.451 biler), Volkswagen (452.220 biler) og Honda (556.404 biler). Blandt de udenlandske mærker dominerer Hyundai og Toyota med henholdsvis 1,09 millioner og 1,19 millioner importerede biler.

Tesla – den mest amerikanske bilproducent

Mens de traditionelle amerikanske bilgiganter importerer store mængder biler, skiller Tesla sig markant ud. Virksomheden solgte alle sine biler i USA sidste år uden at importere en eneste. Tesla bruger desuden den højeste andel af nordamerikansk indhold i sine biler, hvilket cementerer dens status som den mest amerikanske bilproducent.

"De amerikanske bilproducenter er langt mere afhængige af import end mange tror. Det viser, at begrebet 'amerikansk bil' er mere komplekst, end det umiddelbart fremstår," siger en analytiker fra S&P Global.

Hvad betyder tallene for fremtidens bilproduktion?

De stigende importtal fra de amerikanske bilgiganter afspejler en globaliseret produktionsstruktur, hvor biler ofte produceres på tværs af landegrænser. Selvom GM og andre selskaber investerer i at øge den indenlandske produktion, tager det tid at omlægge produktionen og forsyningskæderne.

Samtidig viser Teslas eksempel, at det er muligt at producere og sælge biler i USA uden import. Det rejser spørgsmålet: Hvor meget af en bil skal være produceret i USA for at blive betragtet som en amerikansk bil?

Med stigende toldsatser og politisk fokus på at styrke den indenlandske industri, kan bilproducenterne blive nødt til at revurdere deres produktionsstrategier i de kommende år.