US-Autoimporte: GM importierte 2023 über eine Million Fahrzeuge – mehr als BMW

General Motors importiert am meisten – mehr als BMW

General Motors (GM) hat im vergangenen Jahr 1,17 Millionen Fahrzeuge in die USA importiert. Damit liegt der US-Autobauer deutlich vor BMW, das nur 215.078 Einheiten einführte. Die Zahlen stammen von S&P Global und wurden vom Detroit News veröffentlicht.

Ford und Stellantis folgen mit hohen Importzahlen

Auch Ford importierte 378.123 Fahrzeuge, darunter Modelle wie den Maverick, Bronco Sport und Mustang Mach-E aus Mexiko sowie den Lincoln Nautilus aus China. Stellantis brachte 513.893 Einheiten in die USA, darunter viele Jeep- und Ram-Modelle.

Tesla als Ausnahme: Keine Importe, aber hohe US-Anteile

Tesla verkaufte 2023 alle Fahrzeuge in den USA ohne Importe. Das Unternehmen setzt stattdessen auf lokale Produktion und hohe Anteile nordamerikanischer Inhalte in seinen Modellen. Damit gilt Tesla als der amerikanischste Hersteller im Massenmarkt.

Importstrategien der Detroit 3: Zwischen Globalisierung und Lokalisierung

Die sogenannten Detroit 3 – GM, Ford und Stellantis – gelten oft als die amerikanischsten Automarken. Doch die Realität ist komplex:

• GM importierte 1,17 Millionen Fahrzeuge, darunter 388.280 aus Südkorea. Zu den importierten Modellen gehören der Chevrolet Trax, Trailblazer, Buick Envista und Encore GX.
• Ford importierte vor allem aus Mexiko, darunter den Maverick und Bronco Sport. Trotz hoher Importzahlen bleibt ein Großteil der Verkäufe lokal produziert.
• Stellantis passt seine Produktion an: Einige Modelle wie der Jeep Compass werden nun in Illinois gebaut, andere kommen weiterhin aus dem Ausland.

Ausländische Hersteller mit hohen Importzahlen

Nicht nur US-Hersteller importieren stark. Auch ausländische Marken bringen viele Fahrzeuge in den USA auf den Markt:

• Hyundai: 1.092.478 Einheiten
• Toyota: 1.192.969 Einheiten
• Honda: 556.404 Einheiten
• Volkswagen: 452.220 Einheiten
• Nissan: 429.451 Einheiten

Warum Importe trotz US-Produktion steigen

Trotz Investitionen in US-Produktion bleiben Importe hoch. Gründe dafür sind:

• Kostenvorteile: Produktion in Ländern wie Mexiko oder Südkorea ist oft günstiger.
• Nachfrage nach bestimmten Modellen: Einige Fahrzeuge, wie der Buick Envista, werden gezielt aus Übersee importiert.
• Kapazitätsengpässe: US-Werke können die Nachfrage nicht immer decken, besonders bei neuen Modellen wie E-Autos.
• Politische Rahmenbedingungen: Trotz Zöllen lohnt sich die Einfuhr für einige Hersteller weiterhin.

Zukunft: Kann die Produktion in den USA gesteigert werden?

GM investiert 600 Millionen US-Dollar in seine südkoreanischen Werke, um die Produktion zu erhöhen. Gleichzeitig baut das Unternehmen die Kapazitäten in den USA aus. Doch solche Veränderungen brauchen Zeit:

„Die Umstellung von Produktionslinien und Lieferketten ist ein langfristiger Prozess. Es dauert Jahre, nicht Monate, bis sich solche Entscheidungen auswirken.“

Experten gehen davon aus, dass die Importzahlen zwar langsam sinken werden, aber ein vollständiger Verzicht auf Importe für die meisten Hersteller unrealistisch ist. Die globale Vernetzung der Automobilindustrie macht lokale Produktion allein oft nicht wirtschaftlich.

Fazit: Die Herkunft moderner Autos ist ein Puzzle

Die Zahlen zeigen: Die Herkunft eines Autos lässt sich nicht mehr allein am Markenlogo ablesen. Selbst US-Hersteller wie GM importieren mehr Fahrzeuge als viele ausländische Konkurrenten. Tesla bleibt eine Ausnahme – doch für die meisten Hersteller ist die globale Produktion unverzichtbar.