W tegorocznej edycji legendarnego wyścigu Indianapolis 500 rolę samochodu bezpieczeństwa (pace car) powierzono modelowi Chevrolet Corvette ZR1X. To pierwszy raz, gdy samochód tej klasy niemal dorównuje prędkością bolidom Formuły Indy, które na owalu osiągają ponad 370 km/h.
Corvette ZR1X wyposażony jest w hybrydowy układ napędowy składający się z doładowanego silnika V8 o pojemności 5,5 litra (1064 KM) i elektrycznego silnika umieszczonego z przodu (186 KM). Łączna moc układu wynosi 1250 KM, a napęd przenoszony jest na wszystkie cztery koła, zapewniając maksymalną przyczepność.
Według producenta, samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 2 sekundy – osiągnięcie typowe dla najszybszych hiper samochodów. Choć na torze owalnym nie byłby w stanie dotrzymać kroku bolidom IndyCar ze względu na różnice w oponach, geometrii i masie, to i tak stanowi spektakularne widowisko.
Wygląd nawiązujący do 250-lecia USA
ZR1X wyróżnia się patriotycznym malowaniem z okazji 250. rocznicy niepodległości Stanów Zjednoczonych. Pojazd pokryty jest białą i niebieską farbą (Arctic White i Admiral Blue), a czerwone akcenty oraz grafiki z gwiazdami i pasami dopełniają amerykański motyw. Wnętrze utrzymano w podobnym stylu: fotele w kolorze Santorini Blue, czerwone pasy bezpieczeństwa i dywaniki z charakterystycznym wzorem.
Specjalna aerodynamika dla toru Indianapolis
Do zadań pace cara przygotowano wersję z pakietem Carbon Aero, który obejmuje m.in. płetwy nurkujące, listwy aerodynamiczne pod podwoziem oraz duży tylny spoiler. Razem generują one ponad 544 kg docisku aerodynamicznego przy wysokich prędkościach, zwiększając stabilność.
Za kierownicą Corvette ZR1X podczas startu 110. Indianapolis 500 stanie Curt Cignetti, trener futbolu amerykańskiego z Indiana University. To kontynuacja długiej tradycji współpracy Chevroleta z tym prestiżowym wyścigiem – od 2017 roku Corvette pełni rolę samochodu bezpieczeństwa, ale nigdy wcześniej różnica między nim a bolidami wyścigowymi nie była tak niewielka pod względem osiągów.
Powiązane artykuły
Gridlife: Nowa era motorsportu dla pasjonatów tuningowanych samochodów
For the longest time, there was a disconnect between modified car culture and the realities of sanctioned racing and its classing structures. The wild...
Chevrolet wycofuje legendarny silnik LS9 V8 z oferty Chevy Performance
If you were hoping to stuff a Chevrolet LS9 in your Honda Fit or custom rat rod, I hope you already placed an order for one. According to several repo...
Corvette wraca na Ring? Szef Ringmeistera rzuca rękawicę Fordowi
For a moment the Chevrolet Corvette was the fastest American car ever to run the Nürburgring. In August 2025, a 1250-horsepower ZR1X, driven by Chevy...
Honda City zyskuje odświeżony design i nowy wygląd przed premierą w Indiach
Honda’s refreshed City sedan has surfaced undisguised ahead of its India debut. Sharper LED headlights and a redesigned grille freshen up the aging se...
Robert Wickens podejmuje wyzwanie na Nürburgringu w nowym dokumencie Hyundaia
On the eve of the 2026 edition of the annual 24 Hours of the Nürburgring—or, as it is properly known, the ADAC RAVENOL 24h Nürburgring—Hyundai is pres...
Toyota może wkrótce zaskoczyć nowym pickupem opartym na RAV4
Toyota’s North American CEO has hinted at a RAV4-based pickup. He called the model an “opportunity for us,” but implied it’s a ways off. Truck would l...
Porsche 911 GT3 RS w najbrązowszym wykończeniu – unikatowa współpraca z Genewy
The GT3 RS includes brown-tinted carbon fiber on the hood and roof. Found throughout the cabin is Truffle Brown leather and orange accents. Porsche ha...
Caterham Project V wraca na tor: elektryczny supersamochód coraz bliżej produkcji
Despite missing its launch target, Caterham continues working on Project V. Company released new video of a prototype sporting updated design and inte...