Chiński producent, którego Amerykanie nie znają, chce do 2030 roku wyprzedzić Forda w sprzedaży

Chiński koncern motoryzacyjny Changan Automobile ogłosił ambitne plany rozwoju. Do 2030 roku firma zamierza zwiększyć roczną sprzedaż do 5 milionów pojazdów, co pozwoli jej znaleźć się w czołówce największych producentów samochodów na świecie. Alternatywny scenariusz zakłada sprzedaż na poziomie 4 milionów samochodów, jeśli warunki rynkowe będą mniej korzystne.

Jeśli Changan osiągnie wyższy cel, stanie się piątym największym producentem samochodów na świecie pod względem wolumenu sprzedaży w 2025 roku. Przewyższy wówczas takie marki jak Ford (4,4 mln), Honda (3,5 mln) czy Nissan (3,2 mln).

Elektromobilność w centrum strategii

Kluczowym elementem planu jest wzrost udziału samochodów elektrycznych i hybryd plug-in w sprzedaży. Według założeń, pojazdy z napędem elektrycznym i hybrydowym będą stanowić aż 60% całkowitej sprzedaży Changan do 2030 roku. Firma inwestuje również w nowe technologie, w tym w baterie sodowo-jonowe, które są znacznie tańsze w produkcji niż tradycyjne baterie litowo-jonowe. Pierwsze modele z tymi bateriami mają trafić na rynek w postaci dwóch nowych elektrycznych sedanów.

Ekspansja na rynki zagraniczne

Podstawą wzrostu Changan będzie ekspansja poza granice Chin. W ubiegłym roku firma sprzedała 638 tysięcy pojazdów poza Chinami. Do 2030 roku planuje zwiększyć ten wolumen do 1,4–1,8 miliona samochodów rocznie. Obecnie Changan posiada kilka marek, takich jak Nevo, Deepal, Volga, Avatr i Kaicene, a także współpracuje z koncernami Mazda i Ford poprzez joint venture.

Chińscy rywale również dążą do wzrostu

Changan nie jest jedynym chińskim producentem, który planuje dynamiczny rozwój. Geely, który w 2025 roku uplasował się na ósmym miejscu wśród największych producentów samochodów z wynikiem 4,12 miliona sprzedanych pojazdów, zamierza osiągnąć sprzedaż na poziomie 6,5 miliona samochodów do 2030 roku. Również BYD, pomimo braku oficjalnego celu na 2030 rok, intensywnie rozwija swoją ofertę elektryczną, aby zwiększyć udział w globalnym rynku motoryzacyjnym.

Wszystkie te plany świadczą o rosnącej sile chińskiego przemysłu samochodowego, który coraz śmielej wchodzi na globalne rynki, konkurując z tradycyjnymi producentami z Europy, Japonii i Stanów Zjednoczonych.